贯通的8座桥梁是：苏家坨大桥、白泥坝分离式立交桥、雷家坳大桥、大茅坡2#桥、下茅坝大桥、堰塘坪2#桥、白沙溪1#桥、小十字路口大桥。
这些控制性隧道、桥梁的贯通，为恩来、恩黔高速公路力争在2014年内全线建成通车奠定了坚实基础。
地质复杂，建设难度大
恩施地质地貌复杂，地下溶洞遍布，地上山高水险，气候条件也非常复杂，常年多雨多雾，施工难度非常大。
面对困难，参建各方迎难而上。恩来、恩黔线上最长的隧道大茅坡隧道，由两个施工单位共同施工，分别从进口端和出口端开挖，对向掘进，其中第二合同段先期完成自己的作业任务后，不停不歇，继续掘进，帮助第三合同段提前完成了工程量，3.3公里长的隧道仅用14个月便实现贯通。
恩施地质地貌复杂，溶洞、漏斗比比皆是，这给隧道、路基、桥梁桩基施工都带来了很大的困难。
据介绍，宣恩境内的大岩坝隧道和当阳坪隧道，打进去200米左右，就遇到了好几个溶洞，最大的深达50多米，请专业探险队下去勘探，纵向走不到头，还有深不见底的暗河。
在解决工程建设的技术难题上，鄂西高速公路建设指挥部表示，重点依靠专业团队、依靠科技力量、依靠专家咨询提供保障。
有望2014年年底提前通车
恩来、恩黔高速公路于2011年8月22日正式开工，按计划工期4年测算，2015年8月完工。鄂西高速公路建设指挥部表示，为了尽早完成“通湘达渝、兴州富民”的历史使命，参建各方自加压力，力争在2014年年底提前实现通车。
恩来、恩黔高速公路全长158.1公里，途经恩施、宣恩、咸丰、来凤4个县市15个乡镇68个行政村，征用土地近1.4万亩，拆迁房屋面积40万平方米，是全省同期同类开工项目中，拆迁量最大、协调难度最大的。恩来、恩黔高速公路现已投入征迁资金10.4亿元。
恩来、恩黔高速公路在全省首批实行大标段项目群管理模式，鄂西高速公路建设指挥部严格把控工程的质量、安全和环保水保。截至目前，项目全线未发现不合格的实体工程，未出现工程质量事故，未发生较大以上安全责任事故，环保水保均符合相关标准要求。
