“新千公里”高速公路
首批采用BOT+EPC新模式建设
记者从重庆高速集团了解到，重庆新千公里高速公路建设中，首次采用了BOT(建设-经营-转让)+EPC(设计-采购-施工总承包)的新模式，破解融资瓶颈，并解决了建成后管理、维护上的难题。
重庆高速集团副总经理钟宁介绍，这其中的关键在于EPC，即允许投资人对项目工程进行总承包。在“新千公里”20个项目中，采用这种方式，由高速集团控股或参股建设的项目共有15个。
钟宁告诉记者，这一新举措将大型央企的资金吸引到了重庆，目前合作的单位共有10家，包括中信集团、中交集团、中铁建、中水集团、葛洲坝集团、重庆建工等具有建设领域内有实力的大型企业，解决了融资难题。
不仅如此，传统BOT模式下，要分项目和合同段进行招投标，变更管理等环节多，特别是由于设计、施工单位和投运后的管理单位不同，造成时间和人力上的浪费，项目质量难以保障。而在BOT+EPC模式下，大大减少了招标和变更环节，缩短了工期，节省了资金。钟宁为我们举了个例子：成渝高速复线重庆段全长78公里，如果按照传统的招商模式，各类招标次数在50次以上，而新模式只需总承包和监理2次招标即可。
更重要的是，总承包人作为股东，收益与工程质量息息相关。若高速公路质量保证不了，不能再“一走了之，必须承担起高速路维护的责任。
