职工冒着寒风在整治驼峰道岔设备
刺骨的寒风刮在脸上，犹如刀削般疼痛。1月8日，贵阳南站枢纽，铁轨已被一层薄冰覆盖，在宽敞的站场上，几位身着黄马褂的工务职工手拿铁铲，正在清除轨道上的冰凝。
一大早，驻守在这里的贵阳工务段贵阳南线路一车间的干部职工兵分两路，穿上草鞋，带上检查锤，奔赴站场一线，对站场设备和道岔进行除冰处理。
“今天虽然气温较低，但昨夜雨量不大，所以线路情况还是比较好的，但是我们不敢有丝毫马虎。”正带领职工检查线路的车间主任陈品兵说。“现在，我们车间每天有车间主任在内的3名干部值班、每个工区也有工长或班长在内的3人值班，增加了对设备的巡查次数，并将扫雪除冰、故障抢险器材、工具和防滑器等准备到位，随时准备除冰抢险。”陈品兵补充说。“报告，龙南线25公里10米处的路肩上，发现一个直径约2米、深3米的洞。”8时30分，职工刘志国巡查线路时发现线路出现异常情况。
接到报告后，陈品兵和技术员郑绪飞立即赶往现场，经初步判断可能是连日下雨，路基下滑造成的空洞。“设立好安全防护，通知工区职工带上工具立即赶来进行抢险处理。”陈品兵急迫地说。片刻工夫，只见9名职工手提捣固机，肩扛箩筐匆匆地来到现场。大家仿佛忘记了道路的湿滑，把应急用的道砟从不远处一筐一筐地运来，填充在凹陷的洞里。经过约半小时的紧张填埋捣固处理，线路恢复正常。
“在贵阳南站枢纽驼峰线路是否正常，事关枢纽的车辆编解效率和运输组织效率。”为应对可能越来越严重的冰雪凝冻天气，负责贵阳南站驼峰线路维护的南站驼峰工区除每天加大对驼峰咽喉道岔线路设备巡查力度外，还对驼峰缓行器、道岔动作缓慢等情况及时进行处理，以保证驼峰咽喉道岔线路设备的正常使用。“在保证线路安全的同时，职工人身安全也是我们工作的重点。”为此，贵阳南线路一车间明确要求现场铲冰除雪时，实行双人作业，并设专职安全防护员，按规定穿戴劳动保护用品和使用通信工具，以确保工作人员人身安全。
“贵州省气象台发布了道路结冰黄色预警信号，预计低温天气还会持续，我们已经做好打持久战的准备，加大对钢轨、焊缝、道岔等线路薄弱处所的人工检查力度，及时发现并排除设备冻裂冻伤隐患，确保低温凝冻天气下线路安全畅通。”站在凛冽的寒风中，陈品兵坚定地说。
