近日，一网友精心编制了《2013春运火车票新思路购票攻略》，惹来网友热议，并得到很多人热捧。同时也引来许多网友对铁路的吐槽，甚至有网友认为这攻略击中了火车票务的软肋。
果真如此？难道这购票攻略，真的能够让旅客在即将到来的春运中顺利购到回家的火车票？难道火车票真的会凭空多出来？
笔者认为不然，道理很简单，锅还是那个锅，米饭还是那么多，任你用多大的匙子、多大的碗，火车票依然是捉襟见肘。
春运购票攻略，就跟铁路部门实行的火车票实名制、网络售票、电话订票等一系列便民措施是一样的，只是多提供了一种购票的便捷方式和技巧而已，而根本上却无法满足所有旅客出行的需求。
就拿2012年春运来看，全国的旅客运量为32亿左右，而铁路的运力仅为3亿。也就是说，我国目前运输供应严重不足，但需求量却在不断增长，这岂是铁路一家运输企业所能化解的？
中国企业联合会研究部副主任胡迟认为：“增加运力只能在很有限的范围内解决问题，铁路建设时间长，需求与供给矛盾还将存在。而最彻底的方法则是消解需求。”而春节，是中国人回家团圆以及享受旅行生活的最佳时期，日常被分割的家庭越多，春节前后人流迁徙的规模就越大。很显然，减少人们回家或旅行的需求于情于理都无法行的通，关键则是要提高运力供给上。
而这么大的运力供给又岂是铁路一家所能够满足的？恐怕铁路再怎么发展也是无法达到，这就必须由国家统筹航空、公路、海运等等运输企业共同发展来解决，但从目前我们的国情来看，还是无法短时间内解决的。
近年来，铁路部门不断规范售票、公平售票、细化售票服务，严厉打击“票贩子”，惩治遏制“内部倒票”行为，甚至采取停开货车、增加客车、停开短途客车、加开长途客车等应急措施，千方百计提高铁路运行效率来缓解百姓出行之困。但在巨大的旅客运量面前，仅有的火车票也只不过是杯水车薪而已。
正因为国家运力有限，而需求市场如此庞大，再加上铁路票价相对实惠，春节选择火车回家的旅客自然就高于乘坐其它交通工具的旅客，无形中也就造成了铁路一票难求的现状。
此次网友精心编制了《2013春运火车票新思路购票攻略》，看上去很美，似乎可触摸，但仔细琢磨一下，充其量也只是购票的一种途径而已，当你排队购票不行时选择电话订票，当你不想电话订票时可以网络订票，当你长途票订不到时可以分断订票……
仅此而已，票还是那些个票，不会多出来，但当全国人民一起购买时，一切又回到原点。所以，任你攻略再全，亦为枉然。归根结底，春运火车票难求的根源在于“求”远远大于“供”。
春运火车票预售即将开始。近日，一网友精心编制了《2013春运火车票新思路购票攻略》，惹来网友热议。
【电话攻略】：提前拨号没啥用，一次别订两种票
订票加拨区号：更容易接通？
技巧一：全局通拨。订票电话若拨不通，可在号码前加拨所在铁路局管内各车站所在城市的区号。以广东省为例，假如您在深圳，但是95105105拨不进去，那么不妨加拨广东省其他城市区号：如0750江门，0760中山，0766云浮，0660汕尾，0662阳江，0663揭阳等，相对容易拨通。
技巧二：巧用证件电话“接票”。铁道部规定“每个有效证件只可买一张车票”，若持有多个有效证件，则可买多张车票。若一位乘客在两次订票时分别输入护照号、身份证号，则可购买两张票。“接票”的意思是同一车次分两段购票，比如，若厦门-北京西K308次无票，那么可先按漳平站的预售期用护照号订购漳平-北京西这段车票，记录下来订单号A；再按厦门站的预售期用身份证号订购厦门-漳平这段车票，记录下来订单号B。“接票”坐车即可。技巧三：放票时间准时拨入。提前拨进去“排队等候”无效。
技巧四：一次只订一种票。不要在一份订单中同时订两种以上不同票种，那样反应速度会很慢。小孩票可上车再补，也可到售票处凭大人票单独买小孩票。
【窗口攻略】：曲线回家、迂回回家、打短儿、越限……
“捡漏”和“临客”或有惊喜
■重点关注增开列车。加班车不等于慢车，每年春运铁路部门都会加开高铁、动车以及有卧铺编组的直达、特快、快速列车，以及绿皮临客。这些车次会不定期加开，一般来说会在开车前5-10天出现。
■抓住再次放票的时间。一般来说，开车前一天中午12时-13时，晚上18时-19时，以及开车前三天19时-20时，往往会放出部分剩余车票。而春运期间，每天中午12时、13时和18时均有再次放票的可能。
■利用中转。以北京出发为例，天津、石家庄、沈阳北、郑州、太原、张家口南、衡水是主要中转站，若买不到北京直达目的地的车票，不妨试试利用这些站进行中转。
■绕路回家。如杭州-武昌各种车票均已售完，那么可考虑买杭州-株洲，之后从株洲迂回到武昌。
■买长途车的短途票，上车之后再补票。如T260次武汉-重庆已售完，可考虑购买同一车次武汉-云梦的无座票，再补票到终点重庆。
■买到更远的站提前下车。如K411次北京-潍坊无票，但北京-莱阳有票，那么票买到莱阳，在潍坊下车即可。
感慨——
仿如孙子兵法
玛利玛利红：高手就是高手，厉害啊，很受用哦。
360安全卫士：如今过年买火车票真是一项技术活，不学习、不研究，说不定真的抢不到票。
捞脸惑你：唉！春运坐个火车，还要研究“孙子兵法”一般……
实效——
“中转”可行吗
佛山学生网：订票电话不通，加区号再拨……记住了，顶用吗？
潮州网友：中转？说得轻巧，提着大袋行李的，我怕你到了中转站买不到接驳的票，天寒地冻，那才要你哭鼻子！
不信——
卧铺似“传说”
放星星的羊：攻略年年有，车票次次无！
张宝胜：有点扯淡了，到时候是电话打不通，网站打不开，窗口排不上，什么攻略都白搭。
彭彭猪：春运热门线路，卧铺如同传说……
质疑——
“攻略”已过时
微笑：写这攻略的人有些年头没坐过火车了吧？同一天同一车次一个身份证只能买一张票都不知道，还分段购票呢？
蕾Cici：电话和网上的预售期都变成20天了，怎么这份攻略还说12天呢？
联想——
借旅游回家
水淼淼ss：想回家？其实可以报一个7天旅行团……
江苏网友：我是找代售点，在火车票还没开始卖时，把身份证复印件给他们，请其在开售时帮我买。
点评——
期待官方攻略
网友归纳的购票攻略，处处体现了对现有规则的充分利用。但这种攻略能不能由铁道部门来制作发布呢？网友的攻略只是其个人购票经历的总结，甚至是“想当然”，其中难免有错漏，甚至不规范，未必具备可操作性。如果由铁道部门出面，在吸纳民间版购票攻略的基础之上，制定一份更权威的官方版攻略，则既可提高公众的购票效率，又能改善铁道部门的服务水平。随着铁路事业的大发展，新的购票方式和购票手段会不断出现，这种购票攻略将有很大的作为空间。
点评——
能否中转联程
细看这份攻略，除了“购票者应抓住再次放票的时间捡漏”等内容外，其它诸如“迂回回家”、“分段购票”及“曲线回家”等，其实铁道部门对运营流程和售票系统进行升级，或许就能省去购票人的麻烦。事实上，航空公司早已推出了中转联程票，将旅客从始发地经一个或多个中转地运送至目的地。价格低、优惠多、线路多、一票到底等，是中转联程票的特点。春运客流庞大而分散，借助先进的电脑系统，铁道部门能否也像航空公司一样，将中转运输也考虑在内，进行有效的组合，让乘客有更多的选择？
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