2012年12月26日，京广高铁全线贯通，世界上运营里程最长的高速大动脉，飞驰在广袤的中国大地上。我国高铁由线结网，初具规模。（1月6日 人民日报）
2012年是中国铁路全面丰收的一个大年，随着高铁技术的成熟、人民物质生活水平的提高以及已初具规模的高速铁路网线，东西南北间的距离被建设者用“双手”大幅拉近，以往的“路燥症”也逐渐销声匿迹，渐渐地淡出人们的视线……
但是这要是在10年前，预见高铁能在中国初具雏形，蓬勃发展的恐怕至多寥寥数人，在大众眼里，这几乎是想都不敢想的。10年后，当一条又一条的高铁线路如蜘蛛布网般的出现在神州大地时，所有人的内心都被震撼了，在欣喜祖国铁路格局巨变的同时，也无一例外的被高铁建设者们的出众才华及敬业精神所折服！
10年前，中国交通行业的发展在世界看来并不出彩，相比人口增速，交通行业的发展明显滞后。在这里，就不得不提铁路了，虽然相比航空和公路，铁路在运能上的优势得天独厚，但是每年春运，被骂声淹没的也包准是“它”，因为安全、因为廉价“它”成了漂泊族们的首选，无形中，也将本就在供需上比例失调的中国铁路推向崖边，在回不了家的刺激下，人们也不再矜持，脱口而出那些略带怨恨的“唾沫”，一时间，质疑、声讨、苛责，一切你能想到的贬义词汇像“皇袍加身”般的与铁路对号入座，铁路一度迷失自我、一度陷入低谷，而高铁的适时出现更被看作是对中国铁路的一种救赎，“它”带来了速度，“它”同样带来了幸福。
一次旅行让笔者有幸认识了一对夫妇，从他们口中，笔者得知，“奔三”前，他们也曾分隔两地长达7年，京沪间的距离虽然见证了他们爱情但同时也好好折磨了他们一番，难掩相思之苦，又迫于最初组建家庭时的经济压力，每次相见乘坐的都是火车，只是在那时，几十个小时的煎熬会让他们身心俱疲，在激情过后，两城间的距离也逐渐成为了两人平日里额外的负担，随着京沪间高铁的通行，他们曾如孩童般兴奋，因为再不必将假期过多的浪费在车程上，重聚的时光骤然加长了！眼前这对夫妇早已夫唱妇随，定居北京，只是从他们说到京沪高铁时那眉飞色舞的状态看来，高铁在他们眼里已不再仅是交通工具而已，作为情路的佐证京沪高铁或许将永远沉淀在他们记忆的深处。
如今，高铁出行已被越来越多的人所接受，相比“慢车时代”，笔者看到了更多的笑脸；整洁舒适的车厢、温馨到位的服务以及贴地飞行般的感觉，难道这一切都不足以成为令君开怀的理由？度过“末日”，迎来“元年”，笔者也同样相信，中国高铁定会在新的一年中，在南来北往的铁路干线上，编织出一条条只属于人民的幸福路。
