日前，随着兰新电气化铁路全线通车运营，全长约4100公里的的新亚欧大陆桥中国段(连云港至阿拉山口)全线建成电气化并投入运营。这将对提高铁路综合运输能力，促进亚欧经济发展发挥重要作用。
从1978年开始对陇海铁路宝(鸡)天(水)段进行电气化改造，到2012年12月兰新铁路柳园至乌鲁木齐段电气化铁路送电通车。中国中铁电气化局西安电化公司等多家单位的数万名建设大军风餐露宿、艰苦奋战，历时35年全部完成了新亚欧大陆桥中国段电气化铁路建设，使横贯中国东西的铁路联运线综合运输能力大幅提升。特别是在兰新铁路电气化改造中，中铁电气化局西安电化公司等单位的建设者在茫茫戈壁上组织会战，发扬“风大我们决心更大、温度高我们干劲更高”的精神，开展技术创新和劳动竞赛，战酷暑，斗严寒，克服了沙尘暴风、缺水少电等困难，探索并掌握了百里风区电气化施工等关键技术，保证了施工质量和工期。
新亚欧大陆桥被誉为“新丝绸之路”，全长约10900公里，横跨亚欧两大洲，连接太平洋和大西洋，是通过铁路把亚洲、欧洲两侧的海上的运输线联结起来的国际便捷运输大通道。作为继西伯利亚大陆桥之后连接亚欧的第二座大陆桥，新亚欧大陆桥东起我国江苏连云港市和山东日照市等港群，西到荷兰鹿特丹港口、比利时安特卫普等欧洲口岸，穿越我国江苏、山东、安徽、河南、山西、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆等10个省份，辐射伊朗、德国、匈牙利等30多个国家和地区。新亚欧大陆桥使得亚洲陆地运输到欧洲的距离比海上运距缩短了约5000海里，运费和时间分别节省了20%和70%左右。
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