新浪评论一评
空荡荡的高铁，满当当的春运。这不仅是一个笑话和悖论，更是一个警示，它告诉我们，即使是再先进、再高科技的东西，一旦被垄断利益所驾驭，那么，这高科技只能沦为高利润、最赚钱的帮凶。高铁票价真的只有区区0.5元至4元的降价空间了吗？是什么让高铁如此“倔强”得宁可运椅子也不愿多降点价或者票价打点折？这些问号拉直之时，也许才是“空荡荡的高铁，满当当的春运”滑稽与荒诞场景终结之日。
网友声音
@21世纪网网友：高铁票价是普通列车价格的3－5倍。有些高！
@21世纪网网友：垄断造就了高铁的高傲！
@21世纪网网友：高铁最大的问题是，开通“G车”后把很多“D车”都停了，还有很多“Z车”“K车”也停掉，逼迫你不得不去买“G车”的票，这样你就没有选择了，这是我们必须强烈谴责的地方。
现代快报再评
有关铁路运力的供需矛盾，国内一些名头不凡的经济学家主张提高票价，认为票价高了，遏止了需求，大家都买不起，供给难题就因视而不见而得到彻底解决。舆论称这类人为涨价派经济学家，它掩耳盗铃，自欺的同时也欺人。
铁路方面一直是涨价派的忠实信徒，倒不一定是出于智力方面的原因而同意其观点，更多的是出于利益的维护而选择了这种理论。别看现在高铁是空荡荡的，当普通列车的客运被高铁大面积挤占，当国人不再有其他运力的选择时，那么，高不可攀的高铁票价，你不想攀也不得不攀。因为，市场的外衣包裹着垄断、计划的钢铁真身。
