2009年9月，昆明铁路局更新改造焊轨生产线，将原有生产线从25米改造为100米长轨生产线。杨雄作为生产线改造的“开路先锋”，一直坚守在风起土扬的工地上，盯控施工进度和质量，把好每个环节，引进、安装、调试、运营新设备，带领职工顽强拼搏，使焊轨基地顺利步入全路标准焊轨基地行列。
作为该段机械设备科主管长轨焊接的副科长，杨雄思考最多的问题就是“怎样让钢轨焊接接头的质量满足线路安全需要，确保列车运行安全平稳”。他带领技术人员到其它铁路局焊轨基地实地学习培训，请教铁科院专家，与呼和浩特铁路局焊轨段专家郭晋龙联创共建，解决了一系列技术难题，制定切实有效的管理办法，让昆明黄龙山焊轨基地业务走上正轨。
杨雄工作中善于创新，带领技术人员利用现代信息技术，建立了焊轨生产线过程实时监控管理系统。该系统实现钢轨逐根检查、电子平尺验收、焊接生产信息自动记录，从原料轨进厂到成品轨出厂，对钢轨焊接作业的每个工序、每个环节进行实时监控，确保整条焊轨生产线安全质量有序可控。他们还相继完成落锤试验机标准化改造，成立焊接质量验收部门，配齐专职技术人员，使焊轨基地各方面管理工作更加规范。
敬业者，业恒敬之。2010年5月，新的焊轨生产线投产以来，“焊后热处理工位轨脚边温度不足、轨底打磨工位功效低及质量差、轨腰打磨装置无专用设备”等现场技术难题，曾一直困扰着杨雄和技术攻关小组成员。为了攻克这些难题，2011年整个夏天，杨雄和技术人员的身影时时“泡”在焊轨线。他们不厌其烦地进行大量的工艺性试验和产品质量分析工作，组织开展基地焊接和移动焊轨车的工艺参数优化、焊接接头质量检验分析工作，先后完成“U71MnS250”等6组焊接型式的试验检测工作，最终形成“轨底焊缝自动打磨工艺”、“轨腰焊缝自动打磨工艺”、“钢轨焊后自动化热处理工艺”等3项新工艺及其加工设备和技术。这些新工艺投入现场运用后，取得很好的效果，使焊接接头硬度检测、成品轨质量抽检工作在车间常态化开展，并处于全路领先水平。
“焊好每根钢轨，让旅客平安舒适出行，就是我们焊轨人贯彻十八大精神的最好体现！”这句话，早已深深烙在杨雄和工友们的心底里。
