据某报报道，香港巴士班次失准，往往令返工返学的市民大失预算。香港工联会早前在港九新界各区抽查发现，近25%的巴士出现误点情况，即平均每4班车便有一班未能按原订时间到站，当中以港岛区、九龙东误点情况最严重。工联会建议巴士公司增聘司机及重组重叠的路线，提升巴士服务效能，改善脱班情况。
香港工联会社会事务委员会去年11月底至12月中，在港岛、新界及九龙多个地点，于不同时段抽样调查各专营巴士公司旗下66条巴士路线共518班车。结果显示，只有7条路线是“零误点”，518班车中有127班车未按订明班次时间内到站，误点比率达24.5%;延误时间介乎一分钟至10多分钟不等，其中有14班车延误时间超过10分钟，市民随时有可能要等近半小时才有巴士到站。
在五个分区中，港岛区误点率最高，达29.7%，九东、新西及九西误点情况相若，约23%至25%。其中，由蓝田铁路站开往宝田的258D、丽瑶开往天恒的265M以及尖沙咀开往上水总站的270A，误点率均高逾60%，是误点率最高的路线。
工联会立法会议员邓家彪表示，每日平均有380万人次乘搭各专营巴士，若巴士误点问题恶化，会影响市民生活、工作。
针对巴士班次失准问题严重，工联会社委建议，巴士公司可增聘司机及采取其他措施，改善班次服务问题，并令司机有充分休息，减少意外发生。在不影响为市民提供的服务水平下，建议巴士公司可重组重叠的路线，并推行分区转车站及分段收费，提升巴士服务效能。工联会又建议政府控制私家车增长数目，如提高汽车首次登记税。
香港署理运输及房屋局局长邱诚武则表示，政府曾经对有关的巴士公司作出过一些提醒，亦都发信予他们，提醒注意。他续谓，巴士脱班情况已有所改善，但仍未达最理想情况。
