广西频道1月2日电2012年12月31日，南宁铁路局实现了安全年；连续三年运量突破亿吨。这一天，广西沿海铁路南钦、钦防线顺利开通,进入动车调试阶段，广西成为全国5个自治区里第一个开通高铁线路的自治区。南宁铁路局坚持以人民群众满意为标尺，转变发展方式，着力提高发展质量，走上了科学发展的自信之路。
安全是最大的效益
“安全是铁路工作的生命线”“安全责任大于天”。2012年12月26日夜里召开的新线开通工作布署会上，局长张千里再度重申一直坚持的理念。
然而，要把这片天撑起来，却决不是一件易事。
外人很难想象这么一个画面：眼看着铁路线路在一个平面上向远处延伸，突然陷落，出现一个溶洞，大的能有数十立方米；眼看着山上的石头焊接般连成一片，一阵大雨过后，突然滚下，冲破用钢轨连成的防护网，落在铁路上，大的有几十吨…….这样的情况，不是一处、一次，而是在全年中特别是长达7个月的汛期里，很多地点、任何时候都可能发生。这就是喀斯特地形的最大特点之一，也是南宁铁路局安全上需要面对的重大问题之一。
南宁铁路局管内属于典型的山区铁路。辖区3700多公里线路，90%以上穿过广西境内少数民族地区，80%以上穿越喀斯特地形地貌，65%依河道运行，与河流水库等交叉、并行。每年4至10月间的汛期里，暴雨、雷害、高温、台风等极端天气叠加，危岩落石、山体滑坡、泥石流等地质灾害频发。近3年，这个局每年发生塌方落石都达到200余次以上。与此相对应的是，铁路建设技术等级偏低，设备老化严重。还有，近些年大规模的铁路建设中，施工与安全、与运输的关系，对他们都是必须的考验。
确保安全生产，南宁铁路局一直未停止过探索的脚步。按照铁道部安全风险管理的部署，2012年，这个局加强了安全风险的研判和控制，按照人员、设备、管理三种风险，分13个专业，确定了213项风险项目、986项风险项点，相应制定了2511项安全控制措施，全面提高了安全管理的科学水平。
铁路局在其他支出上精打细算到“抠门儿”，而对安全的投入却是“不差钱”。近年，这个局对安全的投入每年增幅都在百分之十五左右，在各项投入中占据比例最大、每年增幅也最大。今年，全局在安全上的投入达10.7亿元，增幅达14.9%。
2012年5月25日凌晨，大雨冲毁了南昆铁路山心至思林间的道床，8趟客货列车中断行车。南宁铁路局2000多名干部职工冒雨赶赴现场抢修线路、安抚旅客；将生病旅客运送到医院治疗；联系当地公交部门用10多辆大巴运送旅客；百色、隆安等各火车站为旅客办好退票手续，将水和食品送到车上……从提前发出预警到抢通线路，1200多名旅客在井然秩序中安然无恙，旅客盛赞铁路工作人性化。百色车务段黄树坚的体会是：全局大大小小360多次的演练，使得这次抢险变得“有惊无险”。2012年，南宁铁路局应对21次强降雨和“韦森特”“启德”等5次台风的袭击；坚持依法建设铁路，严格落实工程施工“红线”管理，全局实现了不拖尾巴的安全年。
服务是最大的红利
2011年11月，一位美国纽约的华裔博士在乘坐北京开往南宁的T189次列车到桂林探亲途中，发现列车的工作人员“素质不高，训练不足，敬业精神欠缺，服务意识淡薄”的问题，写就一封信，寄给了局长。让这位华裔博士没有想到的是，她的这封投诉信引起了巨大反响：南宁铁路局局长张千里、莫忠分别作出专门批示；4个月的时间里，该局为此举行了2700场反思会，铁路职工检讨自身有哪些“坏毛病”并提出改进措施。参与讨论的干部职工达3万多名，提出合理化建议2304条，促进了服务水平的普遍提高。媒体盛赞此举是“‘铁老大’变‘温柔’了”。
服务是铁路的本质属性，是企业最大的红利。南宁铁路局坚持“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的服务理念，持续不断地改进铁路服务工作。
–货运方面，坚持以客户为中心，分层、分级建立客户档案。局领导带头主动走访相关企业，召开座谈会，听取意见；邀请企业大客户座谈交流，积极推介铁路运输新产品、新服务。投资1.6亿元改造货场设备设施，改善铁路货运服务环境。推进货运组织改革，实行网上受理、实货运输、全程物流，全局11个车务站段和6个物流公司的营业点合署办公，推行客户经理制试点，积极拓展“门到站”“站到门”业务。货运电子商务平台与运输调度部门共同形成“前店后厂”式的运输服务架构。投入近1亿元改造185项货运设备设施，扩建柳州南站等铁路枢纽、站场，提高南昆、柳南、黎湛线列车载重，不断提高点线配套运输能力；对28站客运设备设施进行更新改造，有效缓解运输能力紧缺的瓶颈问题；实施港口合作战略，优化港口货位安排和货源集结，装车效率同比提高12%。2012年开行小汽车快运班列146列，跨局直达班列1790列。
–客运方面，坚持首问首诉负责制，推进实名制售票、网络购票、电话订票、票价下浮取整等12项便民利民措施；推行“信息化”服务，充分发挥12306平台作用；向社会公开服务质量细化标准；全面梳理旅行服务、售票服务等收费项目，在全局服务窗口公示服务项目和收费标准；在头一年投入1.2亿元的基础上，2012年再投入4200万元，对影响客车安全的行车设备和客运设施进行补强；提高调度指挥效能，加强客车正晚点分析考核，全局客车始发正点率始终保持在90%以上；在旅客列车上推行分方向、分车次、分等级餐饮经营管理模式，列车饭菜质量、价格、售货等旅客满意度升幅均超过7%。
“大客户”柳钢等企业体会最深。南宁铁路局每周对各大企业的生产量、消耗量、库存量对接分析，提供车源保证。在柳钢原材料库存时间由30多天降到10天，成本得到大幅节省的同时，铁路局收入得到增长，实现了“双赢”。
职工是最大的财富
“职工是企业的主体。对职工群众的感情问题，是一个政治立场问题”。莫忠的话扣人心扉。
铁路工作强度大，沿线职工常年工作、生活在远离城市，甚至人迹罕见的地方，生活生产条件十分艰苦。为了稳定职工队伍，调动职工积极性，2012年，这个局加大投入，新建单身宿舍、行车公寓；推进湘桂线柳州至蓝家村段48个站区“三线”建设，解决了一批涉及职工饮水、卫生、用电等实际问题；深入开展“三不让”，助困、助医、助学8000多人；走访慰问困难职工7500多户，开展送清凉、送药品、送健康活动，温暖了职工的心。
超越物质层面要求，铁路局更加注重职工精神上的需求，努力提高职工的幸福指数。路局党委从2009年开始在全局倡导和推行亲情化思想工作，倡导思想工作要坚持教育人、引导人、鼓舞人，又要做到尊重人、理解人、关心人，把解决思想问题和解决实际困难结合起来。在2012年开展的“严格管理和关爱职工”活动中，全局召开各类座谈会、恳谈会1100多场次，参加职工15000多人，谈心65300多人次，走访慰问困难职工4000多人，收集意见建议3600多条。通过干部与职工面对面的谈话，职工情绪顺了，干群关系密切了，企业凝聚力强了。
拓宽职工成长渠道，让职工上升有空间。建立职工培训、考核、使用、待遇一体化机制，采取岗前培训、脱产轮训、日常演练、技能竞赛等方式，帮助职工多渠道、全方位地提高技术业务水平；建立人才库，为人才量身定做教育方式；建立“铁路技能大师工作室”，着眼技术人才培养；对1800多人次进行高铁技能培训；发现、培养、使用大批优秀干部……努力在实现企业发展的同时，不断促进人的全面发展，“作为铁路职工，我感觉到幸福。”百色车务段的谭凤琴和她的同事深有感触。谭凤琴原来在百色西头的清水河西站工作，交通不便，孩子读书很困难。车务段对她和面临困难的职工岗位进行调整，并尽最大能力对艰苦站和异地上班职工分进行补贴。与她同样感受到关爱的，还有在焦柳线、益湛线等艰苦区段的职工……
