自古以来，速度一直是人类追求的目标，奥运会男子百米纪录每提高0.1秒，都会令全世界注目。相对于此，近百年来，火车的速度提升得更快，从10公里/小时，到现在的300多公里/小时。蒸汽机车烧煤、内燃机车耗油，到现在，高速铁路风驰“电”掣，各种动力机车的速度正被不停地“秒”杀。
蒸汽机车 8.3米/秒 铁道游击队赤手可扒车
《铁道游击队》中，刘洪扒火车的身影很潇洒，可是现在的火车你能扒上吗？
抗日战争时期的火车由蒸汽来拉动，启动有“轰隆隆”的声音，车头冒白烟，外壳黢黑笨拙，时速只有30公里左右，身手矫健的人一个跳跃就能上去。蒸汽也是目前为止在火车历史上使用时间最长的一种动力，1804年英国R·特里维西克制造第一台铁路蒸汽机车，到第二次世界大战前，它陪伴了人类将近一个半世纪。
内燃机车 27.8米/秒 在猎豹面前只能算“兔子”
内燃机车又称“柴油机车”，以“油”为主要燃料。中国第一台自己制造的内燃机车，是1958年大连机车车辆工厂制造的“巨龙号”内燃机车，设计时速100公里，但实际上只能跑到40公里/小时左右。
在猎豹的90公里/小时速度面前，内燃机车只能算是“兔子”。
电力机车 44.4米/秒 特快速度才超水中飞鱼
进入21世纪后，国内火车开始朝电力驱动方向发展，速度开始大幅提升。
2002年11月，“中华之星”电力机车在试验中的最高速度创造了当时的“中国铁路第一速”——321.5公里/小时。2005年8月，中华之星正式投入载客运营，最高运营速度限制为160公里/小时，44.4米/秒。
目前，普快、快速列车一般速度为80～100公里/小时，特快列车速度为120～140公里/小时，直特列车为140公里/小时以上。鱼中速度之王是旗鱼，游速每小时达120公里，这个速度，也只有特快级别及以上的列车才能追得上。
动车 70米/秒
难比空中游隼
2007年，铁路第六次大面积提速的一大亮点就是国产动车投入使用，平均速度200公里/小时以上，最高速度达到了250公里/小时，合70米/秒。动车组名称为“和谐号”，原名CRH（China Railway High-speed中国铁路高速），从名称上就可看出，中国铁路驶入高速时代。
动车组多为电动分散式动车，也就是一组车有好几个动力单元，像CRH2A型采用的是四节动车四节拖车共八节编组。动车组的形式提高了旅客及物品的装载能力和运输效率。
动车组的速度在自然界，依然有对手。鹰群中的“速度之王”游隼，在俯冲捕食的那一瞬间，速度可达82.5米/秒以上。
高铁 97.2米/秒
飞机拿掉“翅膀”就是高铁？
京广高速设计速度为350公里/小时，不过，铁道部在公开文件中表示，初期运营的速度为300公里/小时。
据了解，受到“7·23动车事故”的影响，目前全国高铁速度普遍调降为300公里/小时。但是，有关专家质疑，这一速度没有充分发挥高铁的优势，经过初期的磨合后，随着公众对高铁的信任度回升，高铁未来一定会提升至其设计时速。
现在主力民航运输机波音737型和空客319、320、321等基本上巡航速度在700公里/小时～1000公里/小时之间。而起飞和降落时的速度为300公里/小时。由此对比，用“贴地飞行”来形容高铁，并非没有出处。
鸟类速度之王——雨燕平时飞行的速度为170公里/小时，最快时可达352.5公里/小时，正好是高铁速度的最佳拍档。
扒火车的时代一去不复返，以京广高铁300公里/小时为参考，列车经过一个人身边的时间仅为4秒多。铁路交通的“秒”杀时代也正如此：眨眼之间，呼啸而过。
