在美国斯坦福大学网站上，一张东方面孔和一项环保新技术成为近期热点。武汉企业家彭斯干偕团队发明的技术，能用海水将远洋船舶排放废气中99%的硫化物进行清洁处理；上月，他受邀赴斯坦福大学“绿色交通”讲座发表演讲。这项历时十余年寻找出的利用海水清洁废气的技术，受到国际同行交口称赞。
16艘远洋巨轮排放的硫污染物
相当于全球汽车排放总和
与汽车一样，远洋巨轮也依靠石油产生动力。不同的是，船舶使用的是“重油”，其中的硫化物含量远超常见的汽油、柴油。据美国特拉华大学学者2009年发布的统计数字，全球吨位最大的16艘远洋巨轮1年排放的硫污染物，相当于当年全球近10亿辆汽车排放的总和。而据估计，目前海上有约10万艘船只，每年有数万人因船只污染排放失去生命。
2010年起，欧盟及北美国家相继颁布法令，限制污染过重的船舶停靠港口和在相关海域行驶。此举旨在刺激石油厂家生产含硫量较低的油料。但因成本、能耗过高，替代油料迟迟无法面世。
最经济环保的解决之道在中国
研发替代油料失败，采用传统化学品脱硫则会导致远洋运输成本升高。有没有一项技术能克服上述缺陷？国外研究机构将目光聚焦在海洋上最常见的资源海水。在一些大型石油厂家资助下，国外一些环保公司开始尝试研发海水脱硫法。然而，将近3年过去，国外公司在海水脱硫的关键技术上仍未取得突破。
国外公司通过专利检索发现，一家位于中国武汉的环保公司已研发出成熟的海水脱硫技术，而且早在上世纪90年代就在火力发电厂中实际应用。
彭斯干说，不久前，专程来汉的英国石油公司代表听罢他的介绍后连声叫好，希望能尽快改造该技术适用于远洋船舶。
技术领先获5项外国专利
据介绍，上世纪90年代，全球首届气候大会召开。当时还在武汉某大型国企设计院任职的彭斯干敏锐地察觉到，降低污染物排放将成为下一轮经济发展热点。他果断“下海”，组织技术团队从事相关领域研发。
1994年，彭斯干的海水脱硫法在深圳妈湾火力发电厂试点运行，一举减少了排放废气中99%以上的硫污染物。火电厂从邻近的大海中取水，与当时国内外普遍采用的化学品脱硫相比，成本大大降低。随后，该技术陆续在沿海其他火电厂及远洋船舶上应用，取得良好效果。截至目前，该技术已取得5项外国专利。
作者：熊琳晖 容伯轩
