12月26日，世界上最长的高铁——京广高铁全线贯通，将在7小时59分的“朝夕”之内，穿越环渤海经济圈、中原经济区、武汉城市圈、长株潭城市圈、珠三角经济圈——以郑州为中心，向北，形成150分钟经济圈;向南，中原经济区成为粤港澳的腹地和“后花园”。
不少专家纷纷表示，京广高铁全线开跑，标志着更广大范围的区域经济融合即将发生，中原经济区建设正式进入“高铁时代”。一切，或许都会因此而变。
郑州再次站在黄金十字架上
陇海、京广两条铁路主干道从郑州贯通东西南北;而京广高铁、徐兰高铁(郑西高铁已开通运营，郑徐高铁26日开工)两条高速铁路主干线同样在郑州交会。郑州成为全国铁路双十字坐标点，是继北京、上海、广州之后，名列第四的全国重要综合交通枢纽。
以郑州为中心，500公里为半径的圆覆盖我国3.5亿人口，700公里为半径的圆覆盖7.2亿人口，而这两个圆，都在两小时高铁交通圈内。将以郑州为中心建成“双十字”铁路客运枢纽和“米”字形客运专线网络，形成到北京、上海、天津、武汉、西安的3小时左右的铁路客运交通圈。郑州对外旅行时间将缩短50%以上，至环渤海经济圈，2小时可达北京、3小时可达天津;至武汉城市圈，2小时可达武汉;至长株潭城市群、珠三角，3.5小时可达长沙、6.2小时可达广州。
河南商业经济学会常务副会长兼秘书长宋向清认为，郑州“双十字”枢纽的建成，将提升郑州的枢纽和辐射作用，使原来的城市和城市经济圈，成为由高铁线路构建的城市经济带上的一环。
中原经济区建设进入“高铁时代”
京广高铁的全线贯通运营，对于河南而言，这条贯穿南北的高铁经济带将中原城市群与长三角、珠三角、京津冀中国三大经济增长极串联起来，形成一个以中原经济区为“圆心”的经济“同心圆”。
省政府发展研究中心博士朱攀峰认为，京广高铁筑起了经济圈黄金通道，促使河南融入京津冀经济圈和珠三角经济圈的步伐加快。
朱攀峰说，人员、资金、资源是经济发展的三大要素。一般来说，京津冀经济圈聚集竞争力最强，长三角都市经济圈区位竞争力最强，珠三角经济圈制度竞争力最强。借助三大经济增长极能量交换的综合优势，人流、物流、信息流均将沿着高铁这一黄金通道注入中原经济区，产业布局更加合理，产业转移层次性更强。
朱攀峰认为，当前中原经济区处于承接产业转移的重要黄金期，主要承接珠三角、长三角的产业转移。下一步河南与西部资源对接的门户也将打开，四方资源要素将在中原经济区会聚和优化配置。
一切因“高铁”而变
京广高铁开通后，全线只需8个小时左右，会给沿途省市的旅游业带来新的机遇。一条高铁将把北京的帝都文化、河北的燕赵文化、河南的中原文化、湖北的荆楚文化、湖南的湖湘文化、广东的岭南文化连成一串，形成一条古老文明和现代文化交融的“大运河”。
每年春运对于铁路部门来说，都是一次严峻的考验。2013年春运即将到来，京广高铁的全线贯通，将明显改变中国的春运格局。
而郑州，也将会发生一系列的深刻变化。省发改委副主任裴志扬表示，京广高铁全线贯通后，可有效推动相邻城市的“同城化”，加快沿线城镇化、工业化、信息化进程，同时与既有京广铁路相匹配，提高运输能力。
京广高铁全线贯通，很多人会担忧，高铁逼停航班的局面会不会再次上演?对此，省民航办副主任康省桢认为，京广高铁的全线贯通，肯定会对郑州至北京航班的影响很大，但被逼停却未必。因为北京是国际中转枢纽地，很多河南人出国要从北京转机，所以肯定停不了。
康省桢认为，京广高铁的全线贯通可能会拉近河南与周边省份如湖北、河北、山西等部分城市的距离，由于高铁的快捷，这些地方的人可能会选择郑州机场的中转业务。所以，高铁的功能可以分两种，一种是“集”，把周边省份、城市的客流吸引到郑州来;另外一种是“疏”，乘坐民航到达郑州后，通过高铁再把旅客疏散至各地。
