最近两件事情引起大家的讨论。一是火车票降价了，降了多少呢？5毛到4块钱。第二个是经广高铁的高票价：在北京西至广州南G字头列车最低865元，最高2727元的票价。
京广高铁，除了给人们带了了一定程度上的便利之外，超高的价格引起了大家的质疑和抱怨。有网友就表示：现在消费水平达不到，干嘛建设这么贵的铁路，尤其当前阶段，长距离高规格铁路还不是时候，高规格铁路应该是在局部建设，长距离建设普通等级铁路，人民群众真正富裕的时候，再组网成高规格铁路。除此之外，还有很多人抱怨是被“高铁”了，因为高铁开通之后，取消了平时很多收到欢迎价格有比较实惠的列车，剥夺了人们选择的权利。
一面是京广高铁的价格定的“大刀阔斧”，另一方面，铁老大降价的幅度却“小心翼翼”。
从2013年1月1日起，全国铁路将实施新票价。铁路客服中心网站显示，高铁票价的降幅在0.5元至4元之间。但是已经出台的新票价降价幅度，并非以前猜测的票面价格的2%，而是0.5元至4元之间，大大超出人们的预料。
相关铁路工作人员解释：降价是取消了火车票里的强制保险费用，而强制保险费是基础票价的2%，并非票面价格的2%。还进一步举例说，比如一张100元的火车票，基础票价可能仅十几元到二十几元，所以降价不会太多。
但是这个解释愈发加深了公众的疑惑：票面价格由基础价格、附加费和空调费等多种价格构成，基础票价真的如此之低？那么最后卖到乘客手中的票价为何又如此之高？基础票价的依据何来？铁路票价如何构成？铁路新票价，当由谁说了算？
