本报武汉5月31日电 （记者焦健）直到今天，在武汉工作的上海人张先生谈起铁路第六次大提速时，仍抑制不住兴奋之情，因为第六次大提速新开武昌至上海南Z25/28次直达列车后，他从武汉回上海只要9小时22分，比过去节省了一半时间。
第六次大提速中，武汉铁路局加开三趟分别去往上海南、杭州、宁波的夕发朝至直达列车，而且均在湖北东部小城鄂州、黄石有停点，为拉动鄂东贫困地区的发展提供了良机。
除这些亮点之外，武汉局的运力还得到全面提升。4月18日至5月18日，武汉局日均发送旅客同比增长5.1％，即每天多运7200位旅客出行；日均发送货物同比增长8.8%，即每天多运货物2.3万吨。
提速后，武汉局分界口日均交接列数达348.5列，同比增长9.5％，即每天都会多出30列车在分界口完成“交易”。这个局12个分界口中有8个分界口的交接列数增幅在10%以上，其中焦柳线的西斋口增幅达29％。这些既有力保证了全路货运“两翼分流”战略的实施，也充分凸显了武汉局在路网中“九省通衢”的作用。
在运力提升的同时，武汉局坚持以服务经济社会发展为己任，把新图释放出来的运能优先用于煤炭、钢铁、粮食等重点物资运输上。4月18日至5月18日，湖北全省和豫南地区铁路运量同比分别增长9.5%和7.4%，而石油、化肥、粮食的运量同比则分别增长42.3%、29.1%和22.9%，均比总运量的涨幅高出不少。
