今年年底，8号线南段（北土城站至鼓楼大街站）将“开跑”，明年还将向南挺进，延伸至南锣鼓巷站，可与今年年底通车的6号线单方向同台换乘。
上午，记者从负责8号线和6号线施工的中铁十四局项目部了解到，目前8号线二期南段的主体工程已完成95%，预计明年4月份左右，主体结构可以收工，之后进行铺轨等工作。
8号线明年向南延伸 中国美术馆站暂不开通
记者从市轨道交通建设管理有限公司了解到，8号线今年年底向南通至鼓楼大街站与2号线相连之后，明年将再向南北两端延伸，成为一条南北地铁干线。
其中，昌平线、8号线联络线工程将向北延伸至昌平线，8号线二期南段工程则向南延伸至6号线。
8号线二期南段的终点站为中国美术馆站。但受到工程进展影响，明年年底会先通至南锣鼓巷站，中国美术馆站可能暂不开通。同时，今年年底甩站经过的安德里北街站也将于明年开通。
与6号线牵手南锣鼓巷 单方向“转身”换乘
在8号线和6号线的交汇站南锣鼓巷站，乘客单方向同台“转身”换乘，步行距离只有100米。记者看到，今年年底即将通车的6号线已经完成了地下工作，正在进行地上最后的收尾工作。目前，6号线同台通向8号线的指示标志已经全部安装完毕。
据6号线九标项目部霍昆介绍，8号线和6号线站厅在平安大街地下南侧不到3米左右。换乘通道出于安全考虑，采取了和其他换乘通道不同的模式：两个方向在同一个洞内，共有4个洞。同台换乘两条线两个方向各有一个通道，每个通道高和宽各6米。
记者在现场看到，8号线与6号线换乘的南锣鼓站站厅主体工程也已经完成，即将开展装修工作。
记者在6号线南锣鼓巷站厅内看到，灰色的墙砖、红色的房檐，整个装修风格都体现着老北京胡同和建筑的风格，而8号线与6号线单方向同台换乘，装修风格是否相同，目前还不能确定。
难点 避古建叠落施工 首次采用支撑台车
无论对于8号线还是6号线，在它们交汇的南锣鼓巷站都面临着同一个难题：西侧是宽街教堂，南侧就是李叔同故居还有玉河，如何避开这些古建？
霍昆介绍，站厅内首次采用了楔形模样。同时，还在北京地铁建设史上首次采用了叠落施工的方式，即两条线两个方向分别在上下两层施工。
为了解决上层施工，下层是否能承受几百吨盾构机压力的难题，两条线路首次采用了支撑台车参与盾构机施工的模式。也就是说，当上层盾构机挺近时，下层使用一个支撑台车与盾构机同进退。
上午，记者在8号线二期南段南锣鼓巷站看到，该站的站厅和隧道施工仍在紧锣密鼓地进行着，上层盾构机刚刚将站厅一层的盾构任务完成，施工人员正在对盾构机管片进行拆除，而下层，支撑台车正在随着盾构机的走动而缓慢挪动。
据了解，8号线二期南段叠落段的盾构工程已经进行了四分之三左右。
