线路概况
长沙地铁2号线一期工程自望城坡站至光达站，为东西走向，从望城坡站处的汽车西站出发，沿枫林路，跨越湘江，之后沿五一大道到达长沙火车站，再南下往体育公园，之后到达武广长沙站(长沙南站)，最后终止于光达站。全长22.262千米，高架线无，平均站间距1.172千米，于2009年9月28日开工，预计2013年10月通车，建设期为2009年-2013年。2号线一期工程共设站19座，与武广高速铁路对接，旅客出行可以做到“零换乘”。2012年11月26日上午10时36分，长沙地铁2号线一期工程最后一台盾构机，从武广高铁长沙南站东广场的盾构接收井隆隆驶出，标志着2号线一期工程全线“洞通”。
长沙地铁2号线二期工程是一期工程的西延，穿越长沙岳麓区的高新区。
站点介绍
长沙地铁2号线一期工程最终确定的19个站点，由西向东分别为望城坡站、金星路站、西湖公园站、溁湾镇站、橘子洲站、湘江中路站、五一广场站、芙蓉广场站、迎宾路口站、袁家岭站、长沙火车站、锦泰广场站、万家丽广场站、人民东路站、长沙大道站、体育公园站、杜花路站、武广长沙站、光达站。
而原来公布的19个站是高新路站、汽车西站站、财经学院站、溁湾镇站、橘子洲站、湘江大道站、五一广场站、芙蓉广场站、袁家岭站、长沙火车站、东二环站、火星大道站、古曲路站、火焰路站、长沙大道站、体育新城站、官司冲路站、黎托站、武广长沙站。
19个站点附近的地标如下：
望城坡站：望城坡大市场、汽车西站【西二环】
金星路站：湖南财经高等专科学校
西湖公园站：省人防办、湖南大学北校
溁湾镇站：岳麓山风景名胜区、新民学会旧址、通程商业广场
橘子洲站：橘子洲公园
湘江中路站：太平街历史文化区
五一广场站：五一广场、黄兴路步行街、王府井百货
芙蓉广场站：芙蓉广场、劳动局
迎宾路口站：市十二中、韭菜园
袁家岭站：新华书店、省委
长沙火车站：长沙火车站、晓园公园
锦泰广场站：锦泰广场、电信大楼【东二环】
万家丽广场站：万家丽建材家居市场、东方家园
人民东路站：国际华城、圭塘河
长沙大道站：机场高速、京港澳高速
体育公园站：长沙体育新城、体育文化休闲公园
杜花路站：武广长沙站(外部)
武广长沙站：武广长沙站(内部)
光达站：黄兴镇
地铁车辆采用B型车，6辆编组，由株洲南车生产。
将试运营
2号线信号系统将在2013年7月前调试完毕。信号系统设计使用寿命一般为30年左右，系统升级时，无须中断地铁运营。
该公司相关负责人介绍，2号线正线信号系统由列车自动保护、计算机联锁、列车自动驾驶、列车自动监督四大子系统构成。
跑动时，列车可自行调整车速、停下时列车门和屏蔽门将精准对位，司机只需在确认列车前方无障碍物、车门及屏蔽门关好后按启动按钮发车。
地铁司机只起监督和发车作用。但这可不是指地铁司机随便什么人都能当：当信号故障、列车不能自动运行时，还是需要司机人工操作。
长沙地铁2号线将于2013年10月通车试运营，设计方根据有关情况，建议地铁2号线每天清晨6点开始运营，晚上12点收班，全天运行18个小时。
2号线每6辆为一列，每列车可载客1460人。预计，初期(2016年)单向高峰小时断面流量将达到1.01万人次、全日客运量达到23.89万人次。根据客流预测结果，2号线初期高峰小时行车间隔时间被定在5分钟。
但这并不意味着每一趟一定要等足5分钟，当月台候车乘客超过一定数量后，信号系统会将客流情况发至锦泰广场运营控制中心，控制中心调度员将根据实际客流量数据合理调整班次：2分钟发一列或3分钟发一列均有可能。
编辑本段安全等级
一条线内同时有几列车在跑，防止列车相撞或追尾是信号系统的目标。
地铁发车密度一般为2~5分钟发一列、信号系统的设计发车密度可达90秒一列，2号线信号系统会追踪前行列车的尾部，并留有一定的安全距离以防追尾或相撞。
据了解，在信号系统业内有一个“故障导向安全”法则，即万一信号设备发生故障，系统应将结果导向安全。国际相关标准把地铁信号安全等级分为SIL1~SIL4四个等级，其中SIL4是最高安全等级，长沙2号线信号系统的安全设备都符合SIL4的等级。
地铁警察
地铁2号线有专用派出所，选址初定于黄兴车辆段与综合基地的办公大楼旁，地铁警察如何设置还在经市委市政府研究。
反恐防暴是地铁运营方安全考虑的重点，参照其他城市先例，地铁警察除了普通八大件(手枪、弹夹包、手铐、警棍、防暴自卫喷射器、警务助理、手持电台、工作包)外，还配有防爆桶、防爆球、防爆毯、防爆手电等装备。
地铁票制
2号线地铁站一般为地下两层，地下一层是买票层，乘客在这里买票进闸。地下二层是候车层，乘客可在月台候车。
车票有单程票和储值票两种，都是塑料制品，持湘行一卡通公交卡就能坐长沙地铁。
长沙地铁暂未启动票价制定工作，总体上会比普通公交高一些，在地铁票价正式确定之前，市住建委承诺会举行票价听证会，尽量确保每一位市民都能享受长沙地铁周到的服务。
安全设置
防火
在设计地铁车站和楼梯、自动扶梯和通道时，设计人员已经将安全疏散考虑在内，万一发生意外，车上乘客、站内候车乘客和工作人员可在6分钟内疏散完毕。隧道壁也有逃生疏散平台，列车在隧道内发生意外，乘客可以从疏散平台逃生。
限客
市轨道公司说，疏散的办法有很多，像采用短线接驳车、空车进站、加密班次等。当客流可能危及运营安全时，他们会采取限客等临时措施。
一期工程
长沙地铁2号线一期工程从望城坡站出发，沿枫林路，下穿湘江，沿五一大道到达长沙火车站，再经万家丽路、人民东路、长沙大道往南，之后到达武广高铁长沙南站，止于光达站，全长22.262公里，全部为地下线，设站19座
目前，2号线一期工程19个车站的地下主体结构已全部完工，铺轨施工任务完成过半，全线抓紧施工，正在向实现明年10月通车试运行的目标发起冲刺。
2012年11月26日贯通的区间为光达站至武广长沙南站之间的右线隧道，在1063米的掘进过程中，盾构机安全下穿浏阳河，顺利到达接收井，实现最后一个区间双线贯通，至此，16个盾构区间全部贯通。此前，另外两个明挖施工的区间已经贯通，全线19个车站也已全部完成地下主体施工。
