车门未关紧，列车就沿着轨道满上海转……昨晚，网友@自由微行浪迹在乘坐地铁3号线时感觉冷风从车门外直往车厢内吹，原来“车门没有关闭，锁扣也没有到位”。于是，他拍了照片并发了微博，引来不少网友的关注。
故障后即隔置处理不再开关
记者注意到，有网友对此表示担心，@thj2298_urr就说：“太危险了！怎么会发生这样的事件啊？”@宪宪妈妈也说：“哦哟，一直乘3号线，都站在门口，吓丝丝。”但也有网友似乎知道发生了什么，@Laughing-唐昶鴻指出：“这门控切掉了呀……门没关车动不了……这都不知道。”那么，这到底是怎么一回事呢？
就此，记者联系了地铁运营方，相关负责人根据网友照片中的车厢编号进行了调查，在了解情况之后他表示，实际上，这部列车的车门问题昨天早上已经被发现，由于早高峰期间客流较大，可能有多位乘客倚靠在车门上，导致其受力过大，从而引发故障无法正常开关并影响到列车运行。“你在照片上也看到了，差不多就是一个手掌厚度的间隙，问题不是很大，我们对故障车门采取了隔置处理，使其不再参与到站开门。而为了不减少运能，直到晚上结束运营回库之后再对这个车门进行检修。”
提醒乘客乘坐时勿倚靠车门
实际上，这样的问题早在几年前就曾发生过。一部6号线列车在早高峰期间客流过大，市民周先生所在的第一节车厢的第二个门怎么也关不严了，红灯不停地闪烁，蜂鸣器不住地发出刺耳的报警声。不想，“站台屏蔽门却关闭了，列车竟然开出站台，带着蜂鸣器刺耳的狂叫声驶向下一站。”
“万一在列车高速行驶的过程中，门突然打开了，怎么办？”据周先生回忆，虽然当时看不到车门留出多大缝隙，但周围的人都被吓到了，不敢轻易乱动。周先生离车门只有一步之遥，也只能紧紧抓住座位旁边的扶手，一旁的妻子则牢牢拉住他的衣服。事后，相关技术人员解释称，“从技术上说允许有20毫米缝隙”。车门未关严时驾驶室已及时得知具体间隙，即使存在小范围的缝隙仍可以安全运行。由于车辆在高速运行过程中，机械上车门完全无法活动，不会造成缝隙扩大，因此乘客在车厢中仍然安全。
两个类似的事件，若仔细比对不难发现，同样的车门未关紧列车却照常运行，同样发生在早高峰期间，同样是客流拥挤。对此，运营方表示，希望乘客在乘坐地铁不要倚靠车门，一方面可能因车门开关造成人身伤害，另一方面也可能使得车门受力过大发生故障无法正常使用，从而影响列车运行。
