杭州正式步入地铁快时代。地铁1号线开通近两周来，目前仍处于试水阶段，就像很多市民仍然还没坐过地铁，那些已经有过地铁初体验的市民，大多也是在试验这样一种全新出行方式的可行性和便利性，而少有人天天依赖地铁出行回家。
地铁对于杭州以及大家日常生活到底会有多大的影响，还有待时间来验证，地铁对于周边商业格局的拉动同样如此。“这两周来，二手地铁铺无论买卖还是租赁暂时都没有出现明显放量，整体来看量价平稳。”我爱我家商业地产部负责人许厉晟如此表示。
市中心地铁铺租金回到施工前水平并略涨
地铁溢价效应不明显
“一方面，地铁刚刚开通，客流不算大也还不稳定，对于周边商业的促进作用也不明显，这需要半年或更长的一段时间来沉淀和体现；其次，很多地铁铺之前受地铁施工影响很大，已经惨淡经营了两三年，如今好不容易重见天日，房东和经营户都是差不多的心思，想要做做看地铁生意到底有多少，因此无论买卖还是租赁短期内量都不会大；再者，今年经济形势不好商铺市场不怎么旺，眼下又到传统淡季；上述几个因素一叠加，最近二手地铁铺市场动静不大也蛮正常的。”许厉晟解释称，虽然交易量不大，但地铁铺的关注度还是提升了不少，从10月下旬以来来电量就有明显增加，每天都能接到好几组，当中以房东来电询价问行情的居多，说明市场尤其是经营户对于地铁铺的接受程度目前还是比较理性的，大家都在观望。
我爱我家统计数据显示，从目前二手地铁铺租金来看，市中心多个区域的商铺都回升到了两三年前的价格水平，并略有上涨。“以商铺一般每年3%-5%的租金涨幅来算，现在这样的价格水平算是正常上涨，地铁开通因素带来的溢价体现得并不明显。”许厉晟分析。
中原地产商业地产部副总监马爱萍则认为，之前地铁施工围挡对周边商铺带来的负面影响很大，很多商铺都眼巴巴撑了好几年，就盼着地铁开通，因此有些签的都是三五年的合同，还要两三年才会到期，先前签的租金也比较理性；同时，地铁的带动作用还是个未知数，基于市中心商铺租金本就较高，现在就想马上体现出明显的涨幅也不现实，不会有下家愿意接盘。
她举例说，以中山北路地铁西湖文化广场站附近的地铁铺为例，地铁还没施工两三年前，一楼面积有100方左右的双开间商铺租金为35万-38万元/年；地铁施工期间，类似门面条件的商铺租金下滑到16万-18万元/年；现在，这样的商铺租金为40万-45万元/年，折算下来约为11-12元/平方米/天，虽然涨幅正常，但也已是不低的价格水平。
滨江、九堡、下沙等地将受较大带动
市中心商铺上涨空间有限
地铁是把双刃剑，容易把人带进来也容易把人带出去，而地铁对于商业的带动，事实上也和这些商铺所处的微观位置和自身品相大有关联。
“地铁对地铁站内的商铺，尤其是位置好的商铺生意拉动显然是最大的。第二明显的会是那些原本地段略偏、商业氛围还不成熟的二三线商圈地铁上盖商业物业，比如滨江、下沙、九堡等地，原来只能服务于周边有限几个小区的普通社区商业，借此可以扩大消费半径，集聚一大批非固定区域内的客流，其业态也会发生改变，原先的生活类业态会弱化，零售、餐饮则可能会被大幅激活。至于市中心地铁铺，短期内可能会因为预期向好而有一定的涨幅，但由于周边商业早已成熟，租金天花板隐现，涨价空间其实有限。毕竟商铺价值最终是看其经营状况的，租金才是支撑售价的最根本因素，虚高只会造成店面开了关、关了转，预期再好也只是空谈。”
“这两年实体经济不好，商铺租金却高企，已经出现天花板现象了，很多店铺的经营利润和开店成本已在倒挂，因此今年来店面关张或是不再续租的情况很常见。”许厉晟继续分析说，即便是市中心的地铁铺，难以为继的也不少，比如中山北路和体育场路交叉口处，目前商铺租金涨到了24万元/年/间，在这里开店多年的罗蒙和步森男装，接下去不续租的可能性很大；而同在体育场路上、同是开店多年的某知名西式连锁餐饮店，也很有可能将放弃此处店面。
市中心已是如此，一些这两年的新兴道路也店面开关量很大，比如近年来崛起的香积寺路，今年女装店改弦更张的很多，再行路东段很多原来的外贸服装店纷纷退出，改之以红袖、纳纹等租金承受力更高的品牌女装店；再比如一些前两年要商铺要得很凶的女装品牌，去年还在大举扩张开大店，今年大多全线收缩，不止是不再开新店，老店关门的也为数不少。
