临近元旦，备受市民关注的青岛地铁建设进展如何？今天，大众网记者做了一番了解：青岛地铁3号线已经完成土建开挖总量的70.6%，2号线一期工程13个工点已开始围挡，刚刚完成主体结构的青岛地铁3号线河东站是除河西试验段外，青岛地铁3号线第一个主体结构竣工的明挖车站。
河东站：黑龙江路旁破解飞石隐患
河东站位于黑龙江路与甘泉路交叉口东北侧的金冠混凝土有限公司院内，沿黑龙江路北侧成西南～东北走向布置，主体结构为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，10m站台地下岛式车站。本站共设置3个出入口通道、2组风道及1个消防疏散楼梯等附属构筑物，为方便周边地块开发，风道和消防疏散楼梯均设置于主体结构内部。车站主体建筑包括车站主体、风道及消防疏散楼梯等。本站主体结构采用明挖顺作施工，附属结构除3号出入口过黑龙江路通道采用暗挖法施工外，其余均采用明挖法施工。
明挖车站的施工重点难点就在围护结构施工及爆破飞石，河东站基坑深度达到17m左右，围护结构的施工对于整个车站的安全，起到至关重要的位置，尤其在锚索施工中，一点不能马虎，预应力锚索需要分层分段施工，每层每段的预应力锚索的设计值都是不同的，在施工中从测量放点位，钻进成功，到锚索注浆，预应力锚索每次张拉的时候，由技术员和监理同时旁站，并上报市政管理处进行抽检，保证施工质量。
车站基坑紧邻车流量很大的黑龙江路，石方爆破过程中产生的飞石对交通安全造成巨大安全隐患；且车站基坑北端临近的福日汽车销售公司展厅采用玻璃幕墙结构，对爆破振速要求高。在基坑临近路边侧搭设4米高连续防护排架，并对现场对基坑进行分块松动爆破，靠近展厅位置的爆破成功将振速控制在1.5cm/s以内，有效解决爆破振速和飞石问题。
2号线：一期工程13个工点已开始围挡 施工条件具备
截至目前，青岛地铁2号线一期工程施工项目总部及各工区项目部主要管理人员基本到位，项目驻地建设基本完成，监理单位已陆续进场。芝泉路站、延安路站、高雄路站、徐家麦岛站、海川路站、啤苗区间、汽东区间、东环区间、环城南路站、环枣区间、枣山路站、枣李区间、李李区间等13个工点已开始围挡。力争年内实现15个工点的开工建设。同时，用地普查、征地拆迁、绿迁、管迁、交通调流等前期工作按计划同步推进，为2号线下一步的施工创造外部条件。
3号线：合计完成土建开挖总量的70.6% 多个车站主体结构完工
青岛地铁3号线全线共设22座地下车站，21处区间隧道，其中明挖车站15座，暗挖车站7座。截止目前15个明挖车站正进入主体施工阶段，其中河西站、河东站主体结构已完工，汇泉广场站、太平角站年底也将完成主体结构施工。7个暗挖车站及21个区间处于隧道掘进阶段，部分工点进入二衬施作。其中汇中区间、中太区间、保地区间、人汇区间隧道掘进已完成，实现贯通；江宁区间、清双区间及保河区间小里程隧道掘进已完成，河泉区间、西永区间、永火区间大里程隧道掘进已完成。
全线隧道土建开挖工程量为：明挖车站及区间土石方设计266.7万m3，自开工累计完成203.4万m3，完成率为76.3%；暗挖车站掘进设计1412m，自开工累计完成900m，完成率为63.7%;区间隧道掘进设计19800 m，自开工累计完成15020m，完成率为75.9%。合计完成土建开挖总量的70.6%，提前完成全年目标。
