临近年底，我市地铁建设也取得了阶段性的成果。昨日，记者跟从地铁指挥部的工作人员来到地铁施工点，进行了实地采访。记者了解到，作为我市地铁一期3号线15个明挖车站之一的海尔路站，在不久前已经实现了主体封顶，海尔路站是除河西试验段外，青岛地铁3号线首个主体结构竣工的明挖车站，由于临近黑龙江路施工技术方面克服了很大的难题。据悉，截止到目前，整个3号线已合计完成土建开挖总量的70.6%，2号线一期工程13个工点已开始竖立围挡。
破解飞石隐患确保干道安全
据了解，海尔路站位于黑龙江路与甘泉路交叉口东北侧的金冠混凝土有限公司院内，沿黑龙江路北侧成西南～东北走向布置，主体结构为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，10米站台地下岛式车站。本站共设置3个出入口通道、2组风道及1个消防疏散楼梯等附属构筑物，为方便周边地块开发，风道和消防疏散楼梯均设置于主体结构内部。车站主体建筑包括车站主体、风道及消防疏散楼梯等。本站主体结构采用明挖顺作施工，附属结构除3号出入口过黑龙江路通道采用暗挖法施工外，其余均采用明挖法施工。
据现场的工作人员介绍，明挖车站的施工重点难点就在围护结构施工及爆破飞石，海尔路站基坑深度达到17米左右，围护结构的施工对于整个车站的安全，起到至关重要的位置，尤其在锚索施工中，一点不能马虎，预应力锚索需要分层分段施工，每层每段的预应力锚索的设计值都是不同的，在施工中从测量放点位，钻进成功，到锚索注浆，预应力锚索每次张拉的时候，都得由技术员和监理同时旁站，并上报市政管理处进行抽检，保证施工质量。“由于车站基坑紧邻车流量很大的黑龙江路，石方爆破过程中产生的飞石对交通安全造成巨大安全隐患；且车站基坑北端邻近的福日汽车销售公司展厅采用玻璃幕墙结构，对爆破振速要求高”。负责该标段的施工方工作人员告诉记者，为确保安全性，在基坑邻近路边侧搭设4米高连续防护排架，并对现场对基坑进行分块松动爆破，靠近展厅位置的爆破成功将振速控制在1.5厘米/秒以内，有效解决爆破振速和飞石问题。
合计完成土建开挖总量七成
青岛地铁3号线全线共设22座地下车站，21处区间隧道，其中明挖车站15座，暗挖车站7座。地铁指挥部的相关负责人告诉记者，截至目前15个明挖车站正进入主体施工阶段，其中河西站、海尔路站主体结构已完工，汇泉广场站、太平角站年底也将完成主体结构施工。7个暗挖车站及21个区间处于隧道掘进阶段，部分工点进入二衬施作。其中汇中区间、中太区间、保地区间、人汇区间隧道掘进已完成，实现贯通；江宁区间、清双区间及保河区间小里程隧道掘进已完成，河泉区间、西永区间、永火区间大里程隧道掘进已完成。
另外，通过数字也能了解到工程的大体进度。据悉，目前全线隧道土建开挖工程量为：明挖车站及区间土石方设计266.7万立方米，自开工累计完成203.4万立方米，完成率为76.3%；暗挖车站掘进设计1412米，自开工累计完成900米，完成率为63.7%;区间隧道掘进设计19800，自开工累计完成15020米，完成率为75.9%。合计完成土建开挖总量的70.6%，提前完成全年目标。3号线海尔路站主体封顶。
