长沙市住建委主任、长沙市轨道交通集团公司陈鲁青12月27日透露，地铁2号线正线（望城坡站至光达站）“轨通”后，按照长沙市委市政府安排，力争在2013年国庆节试运行，2013年年底正式运营。
10个月铺轨任务4个月完成
“原计划10个月才能完成的地铁2号线轨道铺设，结果只用了4个多月就拿下来了。”陈鲁青说，地铁2号线一期工程全线铺轨施工西起望城坡站，东至黄兴车辆段，轨道单线长（一去一回）45.584公里。8月3日才开始铺下第一节轨排，12月26日就实现了正线（望城坡站至广达站，距离21.925公里，铺轨单线长43.85公里）的“轨通”。
轨道正线铺设完毕，意味着长沙市民的地铁生活将越来越近。陈鲁青说，随后还有连接线和至黄兴车辆段区间轨道的铺设；铺轨完成后马上转入电力安装阶段，大约到明年4月实现“电通”；再往后的近半年时间，全面进行列车调试阶段；计划到明年9月，所有准备工作完成，整体进入试运行阶段。
移动电视预先装进每节车厢
据陈鲁青介绍，地铁2号线列车目前正在做样车，样车做好后还要经长沙市政府批准后才能生产。他表示，长沙地铁选择的是轮轨系统B型车。跟其他城市采用的同型号车相比，在外观和内部构造上，都差不多；所不同的是长沙地铁所使用的B型车，在列车生产时就预先考虑了移动电视的生产，而不是后来再加一个移动电视。
“一辆A型车造价几乎是一辆B型车的2倍，从‘两型’社会建设角度讲，选用B型车优于选用A型车。”长沙市轨道交通集团公司相关专家介绍，标准B型车宽2.8米，高3.8米，车体有效长度19.8米，最高时速能达到每小时80公里，最大载客量为每节车厢240人。一节车厢造价约60万－70万美元。
该专家透露，尽管B型车车体的长度、宽度要小于同类A型车，载客人数和有效荷载也小于A型车，但选用B型车开挖地铁站时土建结构造价成本下降，例如，A型车站台长要建142米，而B型车站台122米长。
地铁票价多少老百姓说了算
随着地铁生活的临近，票价成为市民最关心的话题，“地铁票价多少老百姓说了算，也就是说必须通过开听证会方式，广泛听取老百姓的意见再确定票价。”陈鲁青透露，长沙市轨道交通集团公司今年已经就地铁票价做了问卷调查，明年将组织专家根据地铁运营成本、长沙市民的承受能力、物价指数等诸多因素确定。原则上是服务于中低收入家庭，满足普通老百姓出行。就是说既要考虑地铁能够运行得下去，又要让老百姓坐得起地铁。至于哪种形式的缴费方式，这可以考虑方便市民的“一卡通”和单卡双轨制。
同时，根据长沙市民出行习惯，地铁运行时间安排为每日清晨6时至晚上12时，全天运行18个小时。2号线一期工程建成后，从汽车西站附近的望城坡站到黄兴镇境内的光达站，全程运行时间不超过40分钟。
