日前，为地铁14号线生产的首列新型地铁车辆在南车青岛四方机车车辆股份有限公司竣工下线，这是北京首次引入具有“动车血统”的地铁车辆，和普通地铁列车相比，新车将能多运700人。记者了解到，在外地生产的地铁新车可能将会沿着铁路线开进北京，每一列地铁将设置火车头作为动力推着在铁轨上前进。新车到京后将首先服务2013年园博会。
■关键工序实名制
地铁14号线共订购了新车63列，其中38列由中国北车长客股份公司承接，其他25列则由南车四方承揽。记者了解到，制造方按照动车组的管理方式和质量标准承接了38列北京地铁14号线车辆，将高速动车组制造基地拥有设计能力、制造能力、装备设施、检测手段及管理标准嵌入北京14号线地铁车辆的生产中，所有行车安全的关键工序均采用实名制。
记者了解到，地铁车辆的起步、制动听不听指挥全靠每一条电线。每接完一根线，工人们均会贴上自己名字的标签，如果出现问题，随时可追根溯源。每一道工序结束，都要经过“四检”，即“自检、互检、巡检、预检”，严把质量关，确保“零隐患，零差错”。
■车体采用不锈钢
这批车辆的主色调为灰色，车门则是粉红色,列车内饰无论是座椅还是吊环都以绿色为主打色。制造方介绍说，车体采用了不涂装轻量化的不锈钢车体，具有强度高、耐腐蚀的特点，更加绿色环保。相比目前出口海外市场的地铁车辆，14号线每列车钢结构减重达到6吨以上，根据有关资料显示，每列车每减少1吨重量，全年节省车辆运行电能约1万度，这1万度电能让一台普通电风扇24小时运转625天，或者将80吨水加热至100℃。在安全设计方面，北京14号线地铁车辆采用的不锈钢车体，具有较强的抗挤压能力。
■明年五月将进京
相比19米长、2.8米宽的B型车，抬脚走进车厢，最强烈的感受就是宽敞，站在过道正中，张开双臂也拽不到通道两侧的扶手吊环。
按照计划，明年5月前将有18辆地铁新车到京，这批新车将首先服务于2013年北京园博会。
北京14号线地铁车辆为国内首批A型不锈钢地铁车辆，4动2拖6辆编组，设计时速80公里。那么地铁列车如何从外地的工厂运送到北京呢？记者了解到，由于地铁设计制造的参数和火车是一样的，地铁列车完全可以在铁轨上跑，因此进京无需其他运输工具。只不过由于动力有限，每一列地铁列车进京时需要由火车头在后面充当“推手”。不过制造方目前尚未确定这些新车是走铁路还是通过公路运送抵京。
