中铁一局承建的深圳地铁5号线5301标最后一次盾构始发，于11月11日16时提前进行，从而拉开了该标段盾构施工最后决战的序幕。
11月17日始发的是该标段宝（安中心站）—翻（身站）盾构区间左线（右线已贯通）。至此，该标段4个盾构区间（双线），8个盾构掘进段，已有3个提前贯通，2个已掘进至终点，正在做出洞准备，其余3个也均已始发掘进，盾构施工全面进入最后冲剌阶段。
据悉，本次始发，比建设管理方确定的节点工期计划整整提前了4天。
5301标盾构隧道设计总长5035米，至11月11日已完成掘进3286米，占总任务量的65.3 %。尚在掘进的3个盾构段仅剩1747米。
项目负责人表示，若无大的意外情况，实现明年2月28日洞通目标，已有了把握。
今天始发的宝翻盾构区间左线，长471.74米，从宝安中心站出发后沿创业路直行，主要穿越砂质粘性土、砾质粘性土层，隧道范围内存在29米上浮基岩和部分孤石，沿线遍布市政高压燃气管线、电缆线等，地质情况极其复杂，对盾构顺利掘进形成极大干扰。预计将是一场争时间、抢速度的恶战。
为按期始发掘进，盾构工区项目领导班子超前考虑，精心部署，作业人员夜以继日连续奋战，仅用了20天就完成了盾构机的转场、组装、下井、调试，从而保证了提前始发。
已先期贯通的宝翻区间右线，等于为今天始发的左线（与右线并行）进行了超前地质探测，工区项目部为此对右线施工经验进行了详尽总结，针对掘进中上浮基岩、孤石等诸多阻力，已提前制定了各项应对措施。参建员工信心百倍，众志成城，奋力拼搏，力争打好标段内盾构施工的最后攻坚战，确保安全、优质、按期完成盾构掘进任务。
