废旧的汽车轮胎、被扔掉的塑胶鞋底、甚至是垃圾堆中的废弃橡胶，都可以被加工成铺设城市道路的原材料：橡胶沥青混凝土。截至目前，泸州市已完成国省干线改造450余公里，交通大动脉即将全面打通。 据悉，有了橡胶混凝土，改造后的道路寿命将由8年延长至12年左右。 骑行发烧友最爱走S321线泸隆路 “骑自行车出去耍，最怕路上灰尘多。”潘先生酷爱户外运动，尤其对自行车骑行运动情有独钟。他说，最近两年，他骑自行车到过自贡、隆昌、永川、宜宾李庄等地，感受最深的就是泸州境内的国省干线变化特别大，“即使是持续的晴天，在国省干线上骑行也没有多少灰尘。” 骑行的时间长了，潘先生还为驴友们推荐了不少路线，但他自己最爱走S321线泸隆路。“走这条路可以经泸隆路、隆自路，再从泸自路环行。沿途的风景很不错，全程190公里左右，一天就可以走完。”潘先生说，这条路刚刚完成国省干线改造，路况特别好且坡度不大，骑山地自行车和公路自行车观光是一种享受。 采用新技术用橡胶混凝土延长寿命 “在国省干线改造中，我们采用了橡胶混凝土的铺设工艺，这是一种在北京奥运会上率先使用的技术，目前已发展成熟。”泸州市交通局国省干线项目管理中心副主任潘乾华介绍，这项技术中采用的橡胶沥青，就是在基制沥青中添加20%左右的橡胶粉，经特定工艺生产出来具有高弹性的沥青。其物理性能不仅高于基制沥青，还能使沥青具有橡胶的优点。 潘乾华告诉华西城市读本记者，用橡胶沥青混凝土铺设的路面，具有经久耐用、降噪防滑、节能环保、避散强光等优点，如今已在泸州城市道路建设中被广泛使用。“这种工艺中使用的橡胶粉，可以用废旧轮胎、塑胶鞋底甚至是废弃橡胶制成，既能有效回收垃圾减轻环境污染，又能降低道路的噪音和硬度，非常环保。” “橡胶沥青混凝土结构稳定，比水泥路更能经受碾压，使用寿命从原来的8年左右延长到了12年以上。”潘乾华说，改造后的国省干线，通过能力也提高了30%以上，以前每分钟通过100辆，现在是150辆，同时还缩短了行车的时间。以泸隆路为例，改造前，大货车从泸州至隆昌需要2个小时左右，现在仅需 80来分钟。 打通大动脉改造国省干线507公里 “国省干线是泸州境内的重要交通干线，可以说是泸州社会经济发展的大动脉。”潘乾华说，国省干线与高速公路不同，它是开放式的，沿线延伸出来的支路，可以把农村和城镇连接起来，形成毛细血管一样的路网。 为了打通交通大动脉，泸州花了3年时间，对境内的S207、S307、S308、S309、G321等多条国省干线进行了改造升级，总里程达507.8公里，计划投资18.7亿元，已完成投资11.8亿元。目前，正在改造的国省干线工程项目，均已进入扫尾阶段，2013年春节前，尚未改造完工的路段也将全面竣工。 下一步，对国省干线的场镇过境道路，泸州市交通局将重点保养。“在对场镇道路的改造中，沿街商户担心路面加厚，造成路面比门面还高而影响美观，施工人员未能将路面浇筑到规定厚度，所以总是最先被压坏。”潘乾华介绍，为解决这个问题，他们已探索出了一套不错的办法：即将路面下挖60至80厘米再浇筑，这样既不影响场镇的美观，又能保证路面的质量。
