昨日，国际航空运输协会（IATA）上调全球航空运输业盈利预期，预计2012年全球航空业净利润达到67亿美元，比10月份预测的41亿美元提升了不少，这得益于航空公司在第二和第三季度的强劲业绩表现。国际航协预计2013年全球航空业净利润提升至84亿美元。尽管前景有所改善，但行业净利润率偏低，2012年仅为1.0%，2013年则为1.3%。而国内航空市场，正值12月淡季，为了维持客座率、提高营收，航空公司也是纷纷促销机票、推出“付费升舱”等各种增值服务来提振业绩。
航空业正呈现分化状态
国际航协指出，尽管油价高企，世界经济增速整体放缓，但航空公司的利润和现金流却保持与2006年相似的水平。航空公司通过提高效率和结构重组来降低成本，调整自身以适应这种艰难环境。另一方面，行业新进入者数量锐减，再加上一些航空公司破产，这些因素也促进了行业结构的改善。
航空公司第二和第三季度的强劲业绩表现提高了2012年的盈利预期，而业绩改善在大型航空公司体现得最为明显，国际航协首席执行官汤彦麟先生表示，目前正呈现出分化状态的局面，规模经济可以帮助航空公司更好地应对艰难的经济环境，但中小型航空运营商仍然举步维艰。
报告显示，尽管全球经济放缓，商务旅行得到了较为稳健的国际商品与服务贸易的支持，对客运量和客运收益都起到了积极的促进作用。与客运形成鲜明对比，货运市场规模缩减了2.0%，货运收益则在2011年水平基础上下降了2.0%。虽然加入世贸的影响仍在不断扩大，但经济增长模式（主要集中在新兴市场）却有利于海运而非空运。
尽管前景有所改善，但行业整体表现依然疲软，国际航协强调称，今年67亿美元的净利润与航空业2011年88亿美元净利润相比有所下降，1.0%的净利润率远低于行业回收资金成本所需的7%~8%的净利润率。
淡季航企努力提振业绩
国内航空市场方面，受行业景气下行、汇兑收益大幅减少等因素影响，今年航空业业绩也出现了下滑。有券商人士指出，一、二季度由于季度性因素及油价因素，主业同比下滑明显；三季度为行业旺季，同时受益油价同比下跌，主业盈利贡献了绝大多数利润甚至略微超过去年同期，汇兑收益减少是业绩下滑的主要原因；考虑去年资产减值较多，预计四季度行业同比有望减亏。
进入12月航空业需求淡季后，为了维持客座率、提高营收，航空公司也是纷纷促销机票、推出“付费升舱”等各种增值服务。长江证券分析师韩轶超认为，需求淡季来临，航企目前价格水平及客座率维持难度加大，预期收入增速环比将有所回落，航企的盈利改善期在于附加费调整和油价下行之间的时间差。近期航空运输板块跟随大盘走强，有券商人士建议，在板块弱平衡格局下，投资者可关注油价和汇率波动。
