本是为方便旅客接送设置的火车站广场停车场，却成了不少人逛街、出差时让车子“睡大觉”的地方。有人甚至一停半个月一个月，200个车位，白天常常只有30个在周转，让外面的车子望车位兴叹。昨天，合肥市物价局就管理方调整停车费标准的申请作出回复，将实行临时停放服务收费标准，以提高该停车场的周转率，缓解站前路压力。
市民热议火车站停车
11月1日，合肥晚报开通邮箱征集关于火车站怎么停车的意见，不少读者纷纷来信讲述经历，发表看法。
市民章女士说，自从胜利路修路后，知道这片区域比较堵，一般都很少去。“最近只去过一次，是从合肥西站到合肥站送姑姑坐火车，走了1个多小时。尤其是合肥火车站进站的地方真叫难走，公交车、出租车和私家车都多，好挤。”那一次，章女士本准备送姑姑上火车，看着站前路上的架势，就在车站广场附近让姑姑下车自己坐火车，她跟着车流将车开走。
经常要出差的牛先生，修路后去过火车站几次，有时是接人，“知道站内不好停车，大多在客运总站附近找个位置停一下”，还有次是到六安出差坐火车，“因为赶时间，开车到火车站，上午停在停车场，下午开走的，停车费是10块钱，倒是不贵。”牛先生每次回河南老家，都是坐公交到火车站，“就一块钱也挺方便。”牛先生认为采取调价措施能在一定程度上缓解目前好多车占着车位不走的情况，但是他建议最好分时段收取，如调高车辆过夜费，临时停放3小时内5元则不用调。
有市民则建议，到火车站坐火车就不要开车去，“坐公交或者打车去，既方便，又免去找车位的烦恼，多好。”
临时性价格调控望车位动起来
昨天下午，火车站广场依旧一片繁忙。社会停车场入口处，有三四辆车在等待进入。停车场负责人吴剑锋告诉记者，情况还是和上次报道的一样，每到下午3点到6点，停车场门口就排起了队，少则五六辆车，多则两条三十米的车龙一字儿排开，有些送人的看这阵势，让人下车后就开走了，接人的却只能继续排队等着。“晚上10点以后，依然有不少过夜的车，一般每天都有100辆左右。”
为让停车场的车位流动起来，管理者向市物价部门申请采取临时性价格调控方式。昨天市物价局做出了批复：由于合肥市重点工程轨道一号线在合肥火车站站前地区封闭施工建设，造成道路拥堵，为确保合肥火车站站前地区的交通顺畅，提高车位周转率，缓解站前地区的交通压力，经调查研究，对站前广场西侧的机动车停车场实行临时停放服务收费标准，机动车停放收费标准为每小时5元/辆，连续累计计时，不足一小时按一小时计价收费。该标准将从11月12日(下周一)零时起开始施行，有效期为1年。
停车场里停满“睡觉”车，接送旅客的车却进不来堵在站前路，让原本就繁忙的站前路更是雪上加霜，常为此头疼的吴剑锋，这下稍微缓了口气。他乐观地预计这一临时调价措施实施后，两大类占着车位不走的情况会有所好转，“一个是到白马等附近区域逛街，或是到市里逛街，车子往这一撂，人坐公交或打车去市里，既省去在市里找车位的麻烦，又比市区的停车费便宜不少；还有些是周五下午到南京、上海等地玩，周日下午来才开走的。以前停一天24小时，停车服务费只要15元，实施新收费标准后，一天要120元，周末3天就要300多元了，相信这两类人停车占着车位不走的情况会减少”。吴剑锋希望，只要能空出一些车位，保证正常接送旅客市民的方便，就可以了。
为鼓励即停即走，市区公共停车场首次停车一般都有10分钟的免费时段，火车站为何不满一小时直接按一小时收费？市物价局相关人士解释说，火车站这一收费标准属于特殊情况，“主要是考虑站前路交通现状，没有设免费时段
合肥火车站广场社会车辆停车场目前收费标准是：
2小时(含2小时)5元，2-10小时(含10小时)10元，10-24小时15元。
