自从胜利路和站前广场封闭施工后，合肥火车站乱象丛生，尤以黑头车扎堆宰客现象为甚。近日，小编在站前广场靠近白马服饰城的西侧看到，乘客进出站的通道已是空旷一片，难觅黑头车踪影，通过增设路障和提高停车场收费两项措施，火车站前黑头车猖狂占道载客的现象得到了有效遏制。
现象：火车站黑头车被“逼”出站
11月22日下午，天空中飘着小雨，小编来到合肥火车站前广场，不时地听到黑头车主“坐车到大学城、到紫蓬山……”的吆喝声，并见一位车主正领着3名乘客出站去乘车，小编自称也要坐车同行。
“你车子怎么不停在站前广场上呢?之前这一片不都停满了拉客的私家车吗?”小编疑惑道。
“唉，今非昔比了，你看各个进站口处都新设了大石球路障，现在车子根本进不了站，只能停在站前路上了。”该位黑头车主指着站前广场西侧各个进出站的路口处说道。
小编沿着车主手指的方向看到，站前路通往站前广场的各个路口处都设置了大石球路障，曾被黑头车占满的乘客进出站通道，现在已是一片开阔。而且，通道处新设的大石球路障比较密集，石球之间的缝隙，目前已经连摩的都较难通过。
据了解，除了大石球路障挡住黑头车进站载客的“去路”之外，站前广场停车收费标准抬高也是另一个重要原因。之前的一天封顶收费15元，到现在的一天最高收费120元，每小时15元的停车费，让很多黑头车主望而生畏，不愿意在停车场上再临时停车揽客。
乘客：不再拖着行李于车辆的夹缝中挪动
对此，小编从合肥火车站综合治理办公室了解到，路障的设置是为了阻止社会车辆的进出，开辟出行人通道，保证乘客的进出站安全。
“在未设置路障之前，许多社会车辆随意进出站前广场并且乱停放，占住了乘客进出站的通道，西侧的站前广场几乎成了黑头车的地盘。”合肥火车站综合治理办公室的傅姓工作人员向小编解释道。
小编从现场看到，由于现在黑头车难以进站占道拉客，乘客可以拖着行李在通道内自由进出站，往日乘客在车辆夹缝中穿行的现象已难再现。
黑头车主：生意不好做考虑转行
因大石球路障的设置，站前路人行道上、白马服饰城门前都停满了黑头车。车子被挡在站外候客，很多黑头车主都表示这项投机的生意不好做了。
“很多乘客不愿意拖着行李出站坐车，生意大不如从前。”一位黑头车主说，“尤其是这种下雨天，乘客愿意在站内等出租车，不再愿意出站坐我们的车。”
小编从现场了解到，很多黑头车主虽然在站内吆喝，但车子都停放在站外，等拉到了一定数量的乘客，就带人出站坐车。而很多乘客因嫌出站麻烦，都倾向于等候进站的出租车。
由于增设路障和提高收费两项措施的实行，不少黑头车主向小编表示，现在在火车站前跑黑车赚的钱比以前少，被抓的风险又大，已经开始考虑放弃冒违规被处罚的风险再继续做下去。
