2009年1月10日上午10时铁道部召开新闻发布会介绍2009年春运情况。
中国改革报记者：刚才您也讲到节后的客流呈现出不确定的因素，那么针对这种不确定的因素，铁道部采取了哪些措施呢？
王勇平：这种不确定性，我们主要是这样来考虑的：因为往年一些务工的农民工他们节后返城往往都比较有规律性，就是工厂到那个时候开工了，他们马上要返回去。那么今年受国际金融危机的影响，有一些企业发生了变化，缩小了经营规模或者转产了甚至还有部分的企业倒闭。那么这些农民工他就不可能像往年一样有规律地返回去，他可以做一个重新的选择，有的会早一点出去，有的在没有把握的情况下，他放缓了出行的时间，还有一种就是过去他可能是在沿海地区，那么现在他可能改变了，就是可能会改在内地的一些企业。所以这种不确定性我们虽然经过一些调查，掌握了一些情况，但是对整个客流的走向我们还要继续分析和观察。
那么针对这种情况怎么样来应对呢？我们一是为保证重点地区和重点干线阶段运能需求，客流重点地区立足自身，挖掘潜力，优化组织；其他地区积极主动支持重点地区，最大限度地扩大春运能力。
二是优化客车开行方案。以三套方案为基础，坚决落实停短保长、有流开车、无流停运的原则，不断优化节前、节中和节后的能力安排，均衡用好各阶段临客能力。
三是充分挖掘机车车辆潜力。周密安排使用机车，充分利用停留时间较长的机车套跑临客，保证新造700辆客车按计划春运前投用到位。组织落实好借用车底和屯兵车底的调配工作，确保按时到达指定地点。在确保安全的前提下，继续采取车底套用、调整编组结构等措施，算好客车运用细帐，满足春运高峰期的客流需要。
