朱永坚表示，按照初步规划，2013年将在在高新北区建设北湖快轨，“该项目类似于轻轨，建设形式为高架。”
北湖快轨将通到北三环与地铁相链接。“在那将设立换乘中心，从北区过来的市民，可以坐快轨到北三环地铁站，然后再从地铁站就可换乘地铁1号线，沿着人民大街方向前行。”
朱永坚透露该项工程，最多两年工期，这条快轨可以把南北区和市中心都连接起来。以后居住在高新北区的市民，如果想到南部新城，就可以坐北湖快轨然后倒地铁1号线，如果想去市区其他地方，可以倒地铁2号线。
全程预设车站13座：记者从相关部门获悉，北湖快轨既北湖线一期工程已经开始对外进行环评。项目线路起于北环路、人民大街北延伸线交叉口，并预留向西延伸的条件。主要走向为东北方向，终点位于绕城高速外太平村附近。
预设线路主要沿北环城路、亚泰北街、龙湖大路、远达大街、地理路、中科大街等客流走廊敷设，打通铁路、湿地公园、绕城高速等交通瓶颈，为长东北区高新区快速进入中心城区提供通道。
全长13.40公里，设车站13座，全线平均站间距约1.07公里，最大站间距2.2公里，最小站间距0.57公里，一期全部为高架方式敷设。绕城高速外侧、中科大街东侧线路终点附近设车辆段1座，占地约30公顷。
长春规划7条轨道线，在长春市城市规划方案中，记者看到，长春市轨道交通建设共分为三个阶段：第一阶段为2003年-2010年：完成轻轨3号、4号线工程，线路总长52.1公里。第二阶段为2010年-2020年：修建南北线(规划1号线)和东西线(规划2号线)两条地铁线路，建设里程为41.98公里，至2020年长春市快速轨道交通运营里程达到94.08公里。
第三阶段为2020年-远景年(最快2030年左右)：修建东北至西南对角线(5号线、6号线、7号线)和其他线路的外围支线。中心城区线网总长度为256.9公里，核心区域线网密度：1.18公里/平方公里，中心城区线网密度：0.38公里/平方公里。
而这7条线网全部建成，预计最快也要在2030年左右。预计2020年和远景年轨道交通客运量分别达到259.3万人/日、484.4万人/日。
目前，第一阶段工程已经竣工，第二阶段工程正在进行建设，第三阶段工程尚未开始。据有关负责人介绍，按照长春目前的发展速度和规模，当这7条轨道交通线路全部竣工之后，基本可以满足长春市民通往大多数区域的出行要求。
轻轨3号、4号线工程已竣工。目前，轻轨3号、4号线工程已竣工，轻轨3号线是长春拥有的第一条真正意义上的轨道交通线。主要经过长春火车站、孟家立交桥(长春南站)、长春明珠、会展中心、净月大学城、净月公园、滑雪场、长影世纪城等大的客流集散点。
目前轻轨3号线始发站为长春火车站，终点站为长影世纪城站。全程31.3公里，总共33站，其中，地下车站1座，其余为地面站和高架站。
2008年，长春开工建设轻轨4号线，它是长春市第一条实现立体格局的全封闭式轨道交通线路。
轻轨4号线全长16.33公里，其中高架线路13公里，地下线路3.3公里。全线设车站16个：长春站北站、北亚泰大街站、伪满皇宫站、东大桥站、东新路站、吉林大路站、公平路站、自由大路站、浦东路站、东南湖大路站、北海路站、卫星路站、世荣路站、南三环站、南四环站、车场站。
有轨电车，未来，长春有轨电车线网由4条线路组成，为“一横三纵”的棋盘式线网。地铁，地铁1号线地铁1号线共设16个站点：环城北站、庆丰路站、一匡街站、长春火车站北广场站、长春火车站南广场站、北京大街站、人民广场站、解放大路站、自由大路站、南湖大路站、繁荣路站、卫星广场站、雕塑公园站、市政府站、CBD东站、红咀子站。
地铁2号线长春地铁2号线一期工程，线路西起长春西湖，经长春西客站后，向东沿景阳大路、解放大路、吉林大路向东敷设，途经西环城路、和平大街、春城大街、普阳街、建设街、人民大街、亚泰大街、东盛大街、东环城路、世纪大街，抵达东方广场终点。线路长20.5公里，全部为地下线路。
地铁5号线全长40.7公里，地铁5号线计划设22个站点：富锋团、朝阳工业区、102、靖宇广场、前进大街、繁荣路、南湖广场、湖西路、新民广场、人民广场、体育场、东岭街、南关、荣光路、东大桥、河东路、东荣大路、同康路、长新路、东三环、英俊团、兴隆团。
地铁6号线全长29.8公里，主城区内19.75公里，自长春西站，经创业大街、光谷大街、南环路、前进大街至净月终点。
地铁7号线全长46.6公里，主城区内34.64公里，自白龙驹起、经飞跃路、南湖广场、体育场、十三局、长春师范学院、兴华至太平山终点。（转载/汽车之家 乔健 文章来源：东亚经贸新闻）
