昨天，记者从有关部门了解到，南京禄口机场二期工程预可研报告已经编制完成，并且通过了国家发改委的专家评审会，预计国家发改委将于近期正式批复立项。同时，航站区规划与T2航站楼设计方案国际征集工作已近尾声，目前四家国外设计机构递交的应征方案正在评审中，不日将确定中选方案。
旅客年吞吐量将达7000万人次
南京禄口机场总体规划将禄口机场定位调整为中国大型枢纽机场，航空货运和快件集散中心。规划报告将2040年作为远期目标年，预测旅客年吞吐量7000万人次，货邮吞吐量160万吨，飞机起降60万架次。
远期规划4条平行跑道，两条主跑道的间距由1700米增加为2000米，站坪客机近机位152个，远机位36个，货机位22个，增加第二航站楼，航站楼总面积达到60万平方米。
航站楼规划和第二航站楼方案设计采用国际征集方式。目前，来自欧美的四家著名航站楼设计机构递交了应征方案，禄口机场即将公布中选方案。
机场轻轨与6号线连接
如何让旅客出行方便，实行零换乘，也是禄口机场二期工程规划的重点之一。在规划中，与T2航站楼同步建设综合交通中心，集轻轨车站、机场大巴、停车场、出租车乘车点等为一体，实现与T2航站楼的零距离换乘。
根据规划，机场轻轨将从南京南站出发，与机场航站楼直接相连，20分钟就可以到达候机厅。但目前轻轨的具体走向还没有最终敲定，全程设计多少个候车站台也在商谈中。另据了解，机场轻轨将在南京南站与地铁6号线对接，方便了过江的旅客。
除了机场轻轨的建设外，还将扩建机场高速公路翠屏山至市区段，建设宁丹(南京至小丹阳)高速公路，增加机场至南京市区西侧快速通道，缓解机场高速公路拥堵状况。
