之前，南京市多个部门都先后传递出有关2014年青奥会前该市地铁线路的修建计划，有3条的、有5条的，最近一次是今年8月份因地铁11号线工程可行性研究报告编制而形成的6条线，而此次由地铁运营部门最新宣布的计划则增加为7条线。除之前得到一致意见的10号线（一号线过江线）、3号线（浦口—江宁）、6号线（机场轻轨）外，又新增了4条线，其中第一次出现的是17号线。另外，还有一点变化值得注意的是，之前相关部门表示将在青奥会前先结束的4号线江南段（草场门大街—仙林）此次并没有提及，看来4号线整体建设工程将被延后。
此次新增的4条线具体为11号线（泰冯路—雄州）、8号线（铜井—仙林）、12号线（南京南站—桥林）、17号线（东山—马群），仅这四条新增的线路就将让南京地铁总里程再增加190.9公里。如果按照地铁运营部门目前维持的每公里36人（全国最低标准）用人需求计算，四条新线的开通会对南京地铁提出新增近7000个岗位的要求。“由于南京地铁最初并没有实际运营经验，在此前的工作人员招聘中，多以社会渠道、从有相关从业经验的人员中招录为主，尤其是铁路行业的，但这也造成整体专业性不强的实际情况，目前我们已对此制定了一个‘6000人计划’，更多的从高校对口专业大学生中直接录用。”南京地铁运营分公司总经理宋国强表示，未来南京地铁运营的用人需求将有67%来自大学毕业生。不过，2014年前，仍然会有少数的社会招聘机会。
记者同时还了解到，地铁10号线由现有一号线西延线和一号线西延过江线组成。其中，一号线西延线安德门站至奥体中心站目前已经在运营，奥体中心站至林山站已开工，预计2014年建成通车。按照规划方案，10号线建成后，目前一号线中由奥体中心段—安德门段将并入10号线，届时会重建安德门至小行区间地铁线，这也让今后居住在迈皋桥地区的市民想到奥体去必须通过换乘了。
据介绍，重建的安德门至小行区间地铁线由高架改由地下穿行，对沿线小区影响很小。具体走向为：由新建安德门站南端向西南方向，下穿安德门大街、菊花台公园、一号线南延线，在小行站北侧与现有一号线高架线相接。同时，现有的地铁一号线安德门到小行段的高架桥并不会废弃，地铁部门将利用这段下线路完成地铁一号线和十号线之间车辆转场。转场。
