为工程提供地质安全保障
新建的高速铁路若从采空塌陷区通过，一旦投入使用，危害将不言而喻。记者昨日获悉，省地勘局第二水文工程地质勘查院及中铁第四勘察设计院近日完成了京福高速铁路工程沿线采空区、采空塌陷分布调查及线路段地灾危险性评估工作，提交相关报告，查明了铁路沿线地灾隐患，为工程合理选线提供了地质安全保障。
京福高速铁路(安徽段)起点在安徽合肥南站，终点在黄山市，铁路全长329.28公里，设计时速350公里，全程设临河、巢湖、无为、铜陵、南陵、泾县、旌德、绩溪、黄山9个站，计划2014年建成通车，项目总投资394.55亿元。京福高速铁路工程通过的铜陵、南陵、绩溪段，地质环境条件复杂，其中铜陵、南陵段是安徽省铜、钼金属矿的主要分布区，也是矿山主要开采区域，形成众多采空区及采空塌陷区。
为有效预防地质灾害，安徽地勘局第二水文工程地质勘查院及中铁第四勘察设计院历时3个月，完成了对工程沿线的采空区、采空塌陷分布调查及线路段的地质灾害危险性评估，并提交了两份报告。报告中，对工程沿线采空塌陷、岩溶塌陷及崩塌、滑坡灾害的分布、规模及其危害进行了详细说明，并对工程建设可能引发及遭受的崩塌、滑坡、采空塌陷、岩溶塌陷、砂土液化、膨胀土灾害进行了评估分析，进一步圈定了各类地灾的分布范围，根据各种地灾的分布及特征提出了线路避让及防灾措施，为工程建设提供了安全保障。(倪明芳、张伟)
