地铁一号线南延线开通以来，就不停有市民抱怨，太挤。昨天，更有市民打进某报热线建议：南延线和奥体能否按5：1的车次发车，这样就可以缓解拥挤了。对此，地铁运营公司表示“不可能”。
昨天，家住江宁的王先生告诉记者，一号线南延线自5月28日开通以来，早晚高峰期连站脚的地方都没有，有时人多得连车门都打不开，“为什么一号线不按5：1的车次发车？减少发往奥体的车辆，增加发往江宁的车次？”
对于这个建议，地铁运营公司昨天明确表示不可能，“现在南延线与奥体方向基本上运营间隔时间已是9分钟左右，如果5：1发车，那奥体出行的人等一趟车要近一小时，那还有人乘地铁吗？”该负责人解释，其实南延线的客流量并不是很大，全天也就9万人次左右，可能早晚高峰挤一些，平峰还是比较空的。另外，还有一个客观原因，就是一号线现在的运营方式“人字形”运营非常特殊，奥体方向与南延线现在是1：1开行列车，“配比关系不可以随便更改，涉及调度安全问题。”该人士表示，这种拥挤现象也是暂时的，随着列车逐渐到位，矛盾也就化解了。
据透露，从现在起，南延线每个月都会有地铁新车上线。一号线含南延线计划配车45列，新车要到明年3月才能到齐。按照新车的上线速度，到年底，一号线共线部分行车间隔将缩短至3分41秒，支线部分行车间隔为7分22秒；到明年3月份，共线部分行车间隔3分钟，支线部分行车间隔为6分多钟。毛丽萍
