12月18日，记者从中铁电气化局集团津秦客专四电集成项目部获悉，备受关注的津秦客专站后专业施工正在紧张有序地进行，作为施工建设的最后一棒，“四电”安装工程已经进入了攻坚阶段。当日下午，记者来到津秦客专施工现场，虽然天气寒冷，但这里却是火热一片，工人们正在对已经架设完毕的设施进行调整、检测。
据介绍，津秦客专建成后，将与京津城际、哈大客专、京沪高铁和即将投入使用的京广铁路客运专线相衔接，届时几条高速铁路将连通为唐山市通往东北、华东、华南等地区的快速客运网络，唐山市民去往哈尔滨、大连、上海等地十分方便。
站后专业施工正紧张进行
18日下午14时许，记者来到津秦客专的施工现场，这里位于唐山站北侧距高铁唐山新站(在建)3公里。跟随施工人员爬上正线高架桥，记者看到，支撑接触网的钢柱已经树立在轨道两侧，接触网线索也已架设完毕。
此时，两名工人正站在5米多高的作业梯车上对已架设完毕的接触线进行调整。津秦客专项目部接触网一队队长岳玉梁介绍，悬挂调整是接触网架设完毕之后的最后一道工序，在机车顶上都有一个“受电弓”，而负责供应动力的就是接触网，此项工作是动车组列车能否安全、可靠运行的必要保证，因而对接触网调整的精度要求非常高。
岳玉梁坦言，现在施工任务相对比较繁重，寒冷的天气让他们的工作更是难上加难，但他们早已习惯了户外作业，这点苦难算不上什么。
据介绍，津秦铁路客运专线“四电”安装工程已经进入了攻坚阶段，目前安装工程正在紧张有序地进行。
记者了解到，“四电工程”就形同于给火车“添翼”，为火车的运行提供动力等。“四电工程”包括“接触网”、“电力供电”“信号”、“通信”，如果把火车比喻成人，那么“四电工程”就是大脑和神经。据悉，目前，“接触网”施工已经完成了85%以上，电力供电、通讯和信号工程已完成了70%以上。
拉近唐山与东北、华东等地的时空距离
津秦客运专线的建设一直备受关注，特别是对唐山市民来说，该线的建成无疑将为唐山市民构筑起快捷便利的出行高速网络，拉近唐山与东北、华东、华南和广大中部地区的时空距离。
津秦客运专线是国家中长期铁路网规划中的重要组成部分，专线地处环渤海地区，连接华北和东北两大经济区，是我国铁路网主通道之一。专线起自天津站，经天津境内的滨海等站，然后经过唐山站、滦河站、北戴河火车站，最后抵达秦皇岛。据介绍，津秦客专设计时速350公里，正线全长261公里，其中唐山段长100多公里。津秦客运专线通车后，从唐山站到天津只需30分钟左右，到秦皇岛只需20分钟左右。
据介绍，该线建成后将与京津城际、哈大客专、京沪高铁、京广铁路客运专线相衔接，构成联结东北、华北、华东、华南和广大中部地区的快速客运网。该线建成后，带来的经济、文化和社会效益可想而知。业内人士表示，仅就出行而言，就能比现在节省至少一半的时间。
说到为唐山市民出行带来的便利，津秦客专建成后，将与秦沈客专、哈大客专相连，届时三条高速铁路将连通为从唐山通往东北的高速网络，市民去哈尔滨、大连等地十分方便。而且，津秦客专还将与京津城际、京沪高铁和京广铁路客运专线相接。届时，如果从唐山乘坐火车去往上海、广州等华东、华南的城市将比现在快捷方便很多。
走进建设者
津秦客运专线上的创新者
王志民是众多津秦客专建设中普普通通的一员，29年在铁路建设上挥洒汗水，参与了三十多条铁路线的建设。
他是津秦客专预配中心主任，专线上的革新能手，自2010年开工以来，他已经有10项实用新型创新发明、20余项技术革新，为高铁建设的安全贡献力量。
如果说“四电”是给火车“添翼”，王志民坦言他们预配车间则是“四电”工程的龙头。“龙头好不好，直接影响着客专后期的建设。”王志民说。
18日上午，在津秦客专丰南预配车间，记者看到王志民正在生产线前和工人紧张细致地核对每一组配件的数据，而这些生产线便出自王志民之手。
据介绍，原来“电化”施工时，所有的配件都是在施工现场切割、组装，容易出现误差，浪费很大。后来变成料库预配，虽能统一制作，但效率仍很低。“这些生产线应用之后，明显提高了工作效率和数据的精确度。”王志民表示。
“最早在京津城际的时候，我就想过成立一条专门的生产线来预配腕臂和吊弦，可是当时因为种种原因并没有实现，到津秦后，第一条生产条才算真正出来了。”这条生产线倾注了王志民和工友们太多的汗水和心血，昼夜伏案画图，零配件精挑细选，市场上没有的，就自己动手设计图纸并加工制作。
就连配件的运输，王志民也考虑到了。“原来腕臂都是用气垫膜和胶带包装好了，再运到施工现场，既浪费又存在污染。”王志民表示，一个工程完了，光是包装费就要上百万元。
而王志民新研制的木托盘，只投入几千元并可以重复使用，减少了运输中对配件的损伤，节约了成本，提高了效率。
为了保证津秦客专按计划通车，众多建设者日夜奋战在一线。12月18日下午，寒风凛冽，最高气温也只有零下2度左右，在津秦客专唐山站附近的一处施工现场，岳玉梁和一个作业小组在抓紧时间对接触网等进行调整。岳玉梁所在的接触网一队负责唐山至滦县段的接触网等的悬挂调整。
黑红的脸庞、粗糙而且满是冻疮的手掌，常年的户外作业，在这个只有32岁的小伙子身上深深留下了风霜的痕迹。“看起来我们年纪都很大吧，其实我们的年龄与外貌并不相符。”岳玉梁坦言，旁人有这种误解是因为他们常年户外作业的缘故。
高高的作业梯车上，两位工人仔细地调整着，下面毕师傅所操作的仪器上则显示检测的数据。如果没有问题，其他几位辅助作业的人员就拉动作业梯车，沿着铁轨到下一个点位。据岳玉梁介绍，他们一般早晨8点左右到施工现场，中午有一个多小时的休息和吃饭时间，然后从1点多再干到5点多，“像今天这种天气，上面作业的工人一般会一个多小时轮换一次。”
记者注意到，虽然天气寒冷，但正在作业的几位工人并没有穿大衣，手上戴的也是线手套。“因为是高空作业，是绝对不能穿大衣的。”岳玉梁说，他们里面穿的都是军用的棉衣棉裤，因为大家都习惯了，倒也不觉得冷。看着岳玉梁手上的冻疮，毕师傅粗糙的手掌，记者疑惑为什么这么冷的天还带着线手套。“棉手套干活不方便，我们一般都戴两三副手套，这些年习惯了。”岳玉梁笑着说。习惯，岳玉梁反复提到。“既然选择了这项工作就尽力做好，辛苦都不算什么。”岳玉梁说干了13年了，也跑了大半个中国，感觉挺自豪的。
