小红山站要到2012年开建
据了解，目前南京公路客运站点中，桥北客运站、汉中门站、中央门客运站因地处交通要道，频繁的大客车进出车站，加剧了周边道路的交通拥堵。按照交通规划，南京将再分别开建中胜客运站、小红山站、紫金山站、公路南京南站等，从而对南京公路客运站点进行调整。
“地铁三号线下穿小红山站，地铁建完才能建小红山站，因此，小红山站最快也要到2012年才能开建。”市交通运输局副局长李颜平说。此前，根据规划，小红山站本来应该在今年就将建成启用。
据了解，铁路南京站北侧，要再建一个两层的铁路南京站北站房，届时沪宁城际铁路将以高架的形式进入南京站。与之相配套，南京站北站房旁要修建一个小红山公路客运站。按照设计，两个车站通过空中平台交汇，实现公路、铁路“无缝对接”。据估计，小红山客运站投入使用后，现有中央门长途汽车站50%以上的客运班线将迁入小红山站。
桥北站搬迁地点还没定
针对桥北客运站的搬迁争议，以及中胜客运站、紫金山站的建设情况等，南京交通部门也对最新情况进行了披露。
桥北客运站1999年启用，但车站的位置一直受到质疑。该站紧靠大桥北路立交，大量的过境交通在此地交换，加上站内还有公交场站，造成当地交通长期严重拥堵。
南京交通部门一负责人表示，桥北站搬迁到哪，什么时候搬迁一直存在很多说法，其中有个说法就是将桥北站搬迁至泰山新村转盘以北地区，但这些都不是定论。因为这对缓解长江大桥压力不利。目前，有关部门正在调研，也有可能将车站搬迁至林场站，既和地铁三号线“无缝对接”，方便市民出行，又可缓解桥北路的交通压力。
此外，中胜客运站和紫金山站的建设规划已基本明确，但由于目前尚处于筹措资金阶段，具体开建时间还没定。不过交通部门表示，这两个车站今年肯定还不能开工。而因为京沪高铁明年要开通运营，南京南站必须同步投入使用，公路客运站也将同步建成投入使用。南京南站必须同步投入使用，公路客运站也将同步建成投入使用。
