■突发停电导致故障，25分钟后故障排除
■地铁首次在地下开启逃生门疏导乘客；二号线今天正常运营不受影响
昨天17:23，在南京汉中门-大行宫运营区间的1412次列车因失电，不具备运行条件，随后在距离大行宫站5米多处停车。现场有乘客在此期间听到“砰”的一声巨响，紧接着新街口地铁二号线站台冒出白色烟雾。据了解，当时南京地铁二号线汉中门往大行宫区段接触网突发停电故障，导致运行该区间的1412次列车失电，经紧急抢修，17:48，该区域接触网供电恢复。18:09，停电区域的1412次列车恢复运营。其间造成二号线最长一列车延误达28分钟，影响700多名乘客出行。
>>>>现场直击
17:40 乘客听到巨响以为爆炸
乘客孙先生告诉记者，昨天傍晚5点39分左右，他在新街口地铁站乘上了开往经天路的地铁二号线列车，车子驶出仅1分多钟，孙先生只听见车外传来一声巨响，他还没有反应过来怎么回事，便感觉列车速度慢了下来，之后车子缓缓停下。“声音很大，我还以为发生爆炸了！”孙先生称，当时车内空调停了，只剩下照明，乘客都不知道怎么回事，大家议论纷纷，有的乘客急得四处张望。“过了一会，我看到车外有烟雾，因为当时地铁广播没有说明原因，我们都很担心！”孙先生后怕地说。
17:45 首次在地下打开逃生门
由于当时正值晚高峰，车厢内乘客很多，大家都很焦急，但过了5分钟左右，孙先生注意到前方有乘客下车了，于是他与其他乘客一起往前走，看到列车上的一个紧急通道打开了，不少乘客从紧急通道下了车。乘客黎先生当时也是通过紧急通道下车的，“我们下车后，顺着铁轨往前走，轨道内黑乎乎的，不过我们走了两分钟左右就来到了大行宫地铁站。”黎先生称，不过，有不少乘客看到车厢内没有危险，便没有下车。后来记者了解到，这个紧急通道是列车上的逃生门，这是南京地铁首次在地下开启逃生门。
18:00 一阵烟雾只维持一分钟
傍晚6点左右，在新街口地铁二号线入口处，很多乘客围在刷卡机前，一名保安手持扩音器大喊：“往经天路方向的乘客先不要进站，地铁出故障了。”
记者刷卡进站后，发现黑压压的人群几乎将站台站满。乘客黄先生焦急地说，他已经在站台上等了20多分钟了。四五名警察在乘客当中巡逻，但面对乘客的询问，警察也称不清楚发生了什么事。
就在大家焦急等待时，突然从站台东侧冒出一阵浓烟，并传来一股刺鼻的味道，乘客们见状纷纷往楼上跑，记者到站台东侧察看，可根本看不清浓烟到底是从哪个位置冒出来的。过了一分多钟，浓烟逐渐散去，乘客又纷纷返回站台候车。
曹先生埋怨说：“工作人员不及时公告，让乘客摸不着头脑，刚刚那一阵烟，把我们吓死了！”
此时地铁广播里传出“地铁正在调整，请乘客们耐心等候”的声音，不少乘客围着在场的地铁工作人员询问情况，打听地铁什么时候恢复正常，但工作人员也表示不清楚。
18:16 一列地铁这时缓缓进站
傍晚6点16分左右，一列地铁列车缓缓进站，车内的乘客并不多，聚集在站台上的乘客一窝蜂地往车里挤。在列车上，记者看到列车启动后开得非常慢。“我还想早点回家看世界杯比赛呢，这下可能来不及了。”谷先生称，他5点多便在兴隆大街站乘上了这趟列车，准备坐到仙林大学城，急着回去看球，想不到列车开了一个小时才到新街口。市民黄先生也是一个球迷，他在奥体中心地铁站候车，可等了近半个多小时，列车迟迟不来，他索性走出地铁站打车回家。
18:38 人多挤不上保安帮忙推
到了傍晚6点24分，记者所乘的列车来到大行宫站，“平时从新街口到大行宫坐地铁只要两分多钟，这一趟车却开了七八分钟！”有乘客抱怨。
此时开往经天路的列车正常出站，这一方向的乘客有积压，但等候前往油坊桥的乘客越来越多。直到6点38分，一趟列车才高速驶进站，两趟列车的间隔时间达20多分钟。车子进站后，站在站台上的乘客们纷纷往车里挤，但由于人太多，不少人挤不上车。记者看到一名保安将一个男乘客用力往车里推，男乘客才勉强进了车，但另一名年轻女孩却没能上车。记者数了一下，至少还有几十名乘客没能上车。
“现在列车已经恢复正常了，下面的车次很快就能正常开了。”一名地铁工作人员称，地铁二号线双向都已经恢复正常。
>>>>地面交通
地铁乘客换乘，挤爆公交车
昨天地铁二号线发生故障时，正逢晚高峰。二号线往经天路方向，从汉中门到大行宫的各站均暂停上客。不少乘客只得改乘公交车。傍晚5点50分左右，新华书店门前的新街口东站公交站台上站满了人。人群议论纷纷，不少人都是刚刚从地铁站里出来的。着急的乘客越聚越多，很多人站到了原本停靠公交车的那股快车道上，以至于公交车都无法靠边停车。几乎每一辆靠站公交车的司机都在吆喝：“麻烦往后面动动啦，往后走！”高峰时间，中山东路和汉中路一线积压的车流一直排到了上海路附近。晚上6点后，往经天路方向的地铁交通恢复，各公交站又陆续恢复正常上下客。某报记者是钟寅
>>>>故障原因：区间突发接触网停电故障
无伤亡和设备损害 地铁致歉乘客理解
情况发生后，南京地铁立即启动应急预案，维持了最大限度的运营，组织油坊桥至兴隆大街、苜蓿园至经天路“小交路”运营，兴隆大街至苜蓿园利用下行线单线双向运营。同时专业人员前往现场排查停电原因，司机第一时间进行广播，告知乘客列车故障，车上多数乘客予以理解。根据应急疏散要求，地铁控制中心命令司机打开车头的逃生门，引导乘客迅速下车，至大行宫站安全出站。并向下车的乘客发放致歉信。期间，广大乘客情绪稳定，未造成任何人员伤亡和设备损害。
经统计，故障期间7列车晚点，部分列车限速运行。根据救援需要，清客1列车，车上约600人通过逃生门安全疏散至站台，最长一列车延误达28分钟。现场为720多名乘客办理退票手续。南京地铁对列车失电造成出行延误的乘客表示歉意。
>>>>疑点解析：不是爆炸不是浓烟 南京地铁是安全的
1.乘客听到的爆炸声是什么？
地铁方面解释，这种爆响是接触网与受电弓接触不良发出的“放电”声音，并非爆炸。“接触网的电压标准是1300伏~1800伏，如果受电弓与接触网接触不好，就会产生‘拉弧’现象，‘放电’发出噼噼啪啪的声音，声音过大、过集中就会感觉像爆炸。”
2.新街口站怎么有白烟冒出？
地铁方面称是鼓风机开启后扬起的灰尘。因为突然送电后，地铁的通风机跟着瞬间启动，而地铁的隧道又像一个倒置的烟囱，这样就导致隧道内的大量灰尘扬起，看起来就像一股白烟。不过，也有地铁工作人员称，可能是接触网短路“放电”造成的。“如果是粉尘，能闻到粉尘味。”
3.以前有没有发生过?
接触网故障影响运营，南京地铁并不是第一次。早在一号线就至少出现过4次，分别发生在2006年3月23日、2007年7月9日8点32分、2007年11月2日清晨、2007年11月14日。
4.什么时候打开“逃生门”？
记者获悉，一号线接触网发生故障大多发生在地面站，而这次停电在地下车站区间。“地面站发生故障一般只需开启边门，而故障发生在地下区间，短时间无法恢复时，一般要求打开驾驶舱的逃生门，逃生门有一个弦梯，乘客们可以有序安全地进入轨行区离开。”
5.究竟什么引起故障？
发生故障后，地铁主控中心就成了焦点，地铁运营公司的所有领导几乎都第一时间赶到了这儿，现场指挥调度，启用“小交路”运营，把对乘客的影响降到最低。
据透露，此次故障是因为隧道内有个东西掉在接触网上引发“短路”造成的，而且在发现接触网产生强烈火花时立即减速进站，未对接触网产生损害，所以今天地铁二号线的运营不会受到任何影响。记者获悉，地铁运营中有供电分区，一般2~3个站为一个供电区间，也就导致一旦接触网出现问题，那么受影响的就不仅仅是一个站。采访中，记者了解到，按照行业规定，平时对接触网、避雷器等设备采取半年检测一次，三周巡检一次。
