根据市委市政府关于新线通车批复和通车典礼的需要，地铁二号线将从5月28日上午10点起对外载客，而一号线南延线则与一号线同步运营。据悉，这三条新线开通之后，南京地铁的里程数将会达到85公里，位居全国第四，列上海、北京、广州之后。
二号线明天上午10点起载客
三条新线同在5月28日开通，但一号线和二号线的运营服务时间并不相同。其中，二号线涉及到部分晚间施工需要和设备测试需要，运营时间按照6点-22点来运行，一号线南延线则与现有一号线运营时间同步，按照6点-23点来运行。而5月28日新线开通首日，地铁二号线将从上午10点起对外载客服务，想在一号线新街口站、元通站换乘二号线的乘客也要注意，10点后再换乘。
新线开通后，一号线共线段、一号线南延线及一号线西延线将呈“人”字型线路运营。共计配车45列，至明年3月份到齐，开通初期合计上线24列车。共线段行车间隔为4分42秒，安德门至中国药科大学、安德门至奥体中心的支线部分，均为9分25秒。
今年6月份以后，按照计划，每月上线一列车，因行车配给关系，每两个月可调一次行车间隔。至年底，共线部分行车间隔缩短至3分41秒，高于现在服务水平，支线部分行车间隔为7分22秒；到明年3月份，共线部分行车间隔3分钟，支线部分行车间隔为6分多钟。
二号线计划配车35列，至明年8月份到齐。开通初期合计上线16列车。高峰行车间隔8分20秒，平峰和低谷行车间隔为10分钟。至今年底，高峰行车间隔5分47秒；至明年8月份，高峰行车间隔4分26秒，平峰行车间隔为7分钟，低谷行车间隔为10分钟。
新线设置15个IC卡充值窗口
新线开通后，在服务上比一号线也有所改进。比如新线站站有公厕，大大方便乘客非常之需；站站建设站台门，既安全又环保、节能；列车车厢装有监控系统，防范行窃等；车门上方装有电子地图，到站红灯闪烁，提醒乘客下车；司机室可以控制列车的空调温度，根据乘客的要求适时调整；新线站台座椅与一号线也不同，不锈钢的座椅按照人的外形特征设计，更加舒服、美观。
为方便市民在地铁里给IC卡充值，除一号线原有15个充值窗口外，在一号线南延线设置了6个窗口，分别是在花神庙、双龙大道、河定桥、百家湖、竹山路、龙眠大道站。二号线设置9个窗口，分别在元通、兴隆大街、莫愁湖、汉中门、新街口、西安门、明故宫、孝陵卫、马群站。
因系统设备调试，新增设的充值点在5月28日新线开通后还不具备充值功能，特提醒乘客注意。何时对外充值，将通过媒体、车站广播和告示告之乘客。
仙林大学城将建5个停车场站
记者还从仙林大学城管委会了解到，二号线东延线通车后，仙林片区为缓解地铁换乘停车难的问题，仙林大学城管委会沿着二号线东延线由西向东规划了5个停车场，分别是学则路场站、中心区场站、羊山公园站、南京大学场站、经天路场站，其中学则路场站、经天路场站明天就能投用。而地铁沿线5个地下通道也即将可以使用。中心区场站和经天路场站配有公交停车位，5个停车场总投资约2089万元，总面积7万多平方米，规划社会车辆泊位814个，公交泊位120个。
仙林大学城管理委员会办公室副主任张青杰表示，另外3个场站将会在今年7月建设完成。为方便周边居民到地铁站，换乘场站还专门为自行车预留了停车区域，每个场站都有近300平方米。
不但市民可以将自己的自行车停在这里去换乘地铁，南京市酝酿的公共自行车也有可能在这里投放。“我们正在和相关部门协商公共自行车的事情。”
张青杰说，为了配合地铁二号线开通，仙林大学城内的6条公交线路也作了调整。新开通178路公交线，从摄山星城至地铁仙林中心站；130路原先不经过地铁站，将作调整，可到达地铁仙鹤门站；50路、70路、166路、177路的首发站都调至地铁仙林中心站。“调整之后，经过仙林大学城的16条公交线，每一条都可以直接坐到地铁站进行换乘。”
工作人员提醒，停车场最终还是要有偿使用的，但是现在收费标准还没有最终确定下来，市民们可以暂时免费停车。一号线南延线和二号线也会将站点周边的绿地建成自行车停车场，方便市民的出行需求。
“多多谅解”地铁先打预防针
为了能保证地铁三线明天顺利通车，南京地铁运营分公司还请来了北京、上海等兄弟城市地铁进行交流，综合起来看，网络化运营后的服务短板大致有三类：一是设施设备故障，常见设备故障有车门、电扶梯、信号、闸机等，造成列车延误、出行不便；二是导向标志、运营间隔等难以满足乘客需求，尤其是在新街口站，往往由于地下出口较多、环境复杂、人流窜动，易给人们造成视觉的错乱，即使有了导向标志也容易走错出入口或上错列车；三是地铁运行过程产生的震动和噪音，及其附属设施，如风机发出的声和热，会给附近居民造成一定的影响。
南京地铁运营分公司总经理宋国强表示，南京地铁已经编制了52个预案，但即便有了缜密的预案和充足的人员保障，也难以确保万无一失。因此，对运营中可能发生的设备故障和服务上的不足，南京地铁敬请广大乘客能够多多理解和支持，并配合现场管理人员的指挥和安排，确保乘客的人身安全和财产不受损失。南京地铁承诺：将以乘客的根本利益为中心，开好每趟车。一旦出现大客流，影响人身安全时，将免费放行。
试乘提醒
为提前适应开通时的真实运营状况，南京地铁决定今天6点-18点，一号线南延线列车进行模拟运营，且模拟运营列车在共线段对外载客，南延线仍不载客。在共线段乘坐南延线列车前往小行至奥体的乘客请在安德门站下车，免费改乘下趟列车。
消防提醒
“司机，最后一节车厢起火，现在火势较大，有浓烟！”昨天上午10点15分，地铁二号线列车往油坊桥方向正常行驶着，过了奥体东往兴隆大街时，突然有乘客发现车厢内电器柜失火，浓烟较大，有乘客困在车厢里无法出来，为此赶紧按了列车上的紧急对讲按钮，向司机报警。一时间地铁火光四溢，警笛大作，地铁公安、消防、救护车、公交车也在很短时间内到位，半小时内，火情被扑灭，人员被疏散，地铁运营恢复正常。
这是昨天在兴隆大街地铁站进行的一场轨道交通突发事件应急演练。在现场，记者甚至看到了配备履带，能够钻到地下救火的陆虎雪炮车。据悉，该车是21世纪欧洲最新产品，专门为解决隧道火灾而设计。
在现场参加了应急演练的南京消防支队战训科科长计成福告诉记者，地铁站内空间相对封闭，烟大、温度高是最大的救援障碍。他介绍，地下轨道线网密集的日本曾经做过统计，在地铁站内发生大型火灾，真正逃生的黄金时间只有短短的5分钟，他同时给乘客们提出了宝贵建议。“首先要判断起火点，一定要顶着风走。”计成福特别强调，除了对起火点进行技术上的判断之外，每位乘客一定要保持冷静，听从现场救援的指挥，切忌直立拼命奔跑，“空气中颗粒物较多，匍匐和蹲下行进最安全。” 刘莉莎 铁轩 张青杰风走。”计成福特别强调，除了对起火点进行技术上的判断之外，每位乘客一定要保持冷静，听从现场救援的指挥，切忌直立拼命奔跑，“空气中颗粒物较多，匍匐和蹲下行进最安全。” 刘莉莎 铁轩 张青杰
