按照交通规划，南京将分别建设中胜客运站、小红山站、南京客运南站等，对南京公路客运站点进行布局调整。今后新建的公路客运站将全部实现与地铁“零换乘”。
南京客运南站明年建成最先投入使用
因为京沪高铁提前到明年底就要开通运营，南京南站必须同步投入使用，配套的公路客运站也将同步建成投入使用，成为规划的新车站中最快建成的一座。据了解，汽车客运南站位于南京南站综合交通枢纽的西角，可与地铁一号线南延线、三号线实现“零换乘”。
中胜、紫金山站今年还开不了工
中胜客运站位于河西奥体板块，东到崂山路，西至中胜路，北到纬九路，南至白江街，是汉中门客运站的10倍大。地铁一号线中胜地铁站的一个出入口将位于客运站站房内。另外紫金山站的建设规划也已基本明确，但车站建设除牵涉到规划用地外，还牵涉到建设资金的筹措，目前还没有明确建设时间，但可以肯定的是，这两个车站今年还不能开工。
小红山客运站要等到2012年才建
在新规划的各客运站中，位于南京火车站北侧的小红山客运站，将很大程度上为中央门车站分流，也最受市民关注。此前，有说法认为小红山客运站将在年内开工，明年建成，不过，南京市交通局副局长李颜平否认了这一说法：“地铁三号线下穿小红山站，地铁建完才能建小红山站，因此，小红山站最快也要到2012年才能建。”
记者了解到，小红山站位于现在南京火车站的北侧，是沪宁城际铁路的配套站。南京站将在北侧开大门与小红山客运站对接，两者距离约100米。小红山站规划为3层式立体交通，其中地面一层为公交和长途客运站、轨道交通入口，地面二层通过空中平台与沪宁高铁站对接，为横跨铁路的社会通道和步行高架连廊，地下一层为城际铁路出站厅、地铁换乘通道和出租车、社会车辆停车场。除了目前的地铁一号线直达小红山客运站外，今后地铁三号线也要从此经过。不过，李颜平表示，由于地铁要下穿小红山站和南京火车站，因此，这个场站要等地下工程建完后才有条件上马。小红山客运站投入使用后，现有中央门长途汽车站50%以上的客运班线将迁入小红山站。
桥北站搬迁到哪儿还没有定论
桥北客运站北迁也关系到当地交通格局的调整。交通部门相关负责人表示，桥北站搬迁到哪，什么时候搬迁一直存在很多说法，其中有个说法就是要将桥北站搬到泰山新村转盘以北地区，但这些都不是定论。因为泰山新村转盘的搬迁方案并不会对大桥交通压力缓解起到实质性作用。目前有关部门正在调研，也有可能将车站搬迁至林场站，与地铁三号线“无缝对接”。，也有可能将车站搬迁至林场站，与地铁三号线“无缝对接”。
