随着地铁新线的开通，越来越多的人开始选择骑自行车转乘地铁的方式出行，其中包括一些有私家车的市民，但因为部分地铁站点缺乏自行车停放处，又让人感觉很不方便，不少人车子还被偷了。
现场
无处摆放，只得乱堆
小偷猖獗，重重上锁
现场一
南湾营经济适用房小区，拥有2万多居民。地铁二号线开通后，很多居民选择骑车到1公里外的马群地铁站换乘地铁。但马群站并没有正规的停车场，400多辆自行车只得堆挤在地铁站两侧的电梯下。
记者前天去探访时，正好碰见在道路右侧的电梯下方，一名男子正站在“里三层外两层”的自行车面前发愣，考虑着如何突破四道重围，将车取出。
站了一会，该名男士开始搬车。由于地方狭小，车辆之间扣得很紧，要想把车搬开，有些费劲。第一层搬出5辆，到第二层再搬出4辆……搬出近20辆车后，该男子才将自己的车从车群中扛了出来。随后，再将其他车辆搬回原处。这搬进搬出，共折腾了10多分钟。
“每天这样费劲，乘地铁的方便快被抵消了。”这名男子无奈地说。
现场二
“我在这个站点已经丢了两辆自行车了。现在，我宁可多走点路，也不把车放在这里整天提心吊胆的。”在地铁二号线明故宫车站，市民李先生无奈地说。
在明故宫地铁站，1—3号出口处的人行道上均停放了非机动车，将近300多辆，其中3号出口停放的车辆最多，甚至有10多辆车停进了路边的草丛中。市民告诉记者，该站点经常发生自行车失窃，停在草丛里是为了“隐蔽”自己的爱车。
在停放的非机动车中，有不少新车和电瓶车都上了“双保险”，有的干脆将新车与附近的树干锁在一起。一位正在停车的钱女士更是给自己的电瓶车上了3把锁。钱女士告诉记者，知道附近偷车偷得厉害，除了电瓶车内置的轮胎锁，另外的两把锁，分别锁住前后轮，以防万一。
不少市民表示，面对手法娴熟日益猖獗的偷车贼，再多的锁也是徒劳。“相关部门能设立一个正规的自行车停车场就好了，我们愿意交费。”
专家
配套跟上，有助公交优先
解决难题，还须政府出面
地铁站自行车停放难，一直从事地铁配套研究的交通规划研究所的一位专家也注意到了这种情况。
这位专家表示，不久前该研究所对地铁客流做过一次调查，其中骑自行车换乘地铁的比例仅占到5%，这与换乘设施配套不完善，管理不到位，车辆时常失窃有一定的关系。
据介绍，从地铁口到家门口的“最后一公里”，打车不划算，走路又有点远，骑车无疑是最方便的方法。在当初设计地铁建设时，所有地铁站都规划了自行车停车场地，可地铁新线开通一段时间以来，可以存放自行车的站点寥寥无几。主要原因：一是用地问题，在主城区内，地铁站口周边用地相当紧张；另一方面，建设主体不明确，配套设置难以与地铁站同步建设、同步完工。
目前，主城骑车要想实现与地铁“无缝换乘”难度不小，很多站点只能“挖潜”：有的停靠在人行道上，有的索性就放在地铁站出口处的一小块空地上。
“主城区的地铁站自行车停放问题，亟待引起政府重视。相关政府部门要出面牵头，综合解决土地资源、交通资源的利用。这个配套做好了，不但极大方便市民，还会吸引更多的有车一族变成地铁一族，从而减轻道路负担。”一位专家建议。
据了解，目前仙林大学城地区的5个地铁站点的配套已在陆续完善中，每个站点将配套300平方米的自行车停靠点，并有专职人员进行管理，7—9月份陆续投用。
新闻纵深
方便师生在校园和地铁站之间出行
江宁大学城、仙林大学城 拟推“公共自行车”
把自行车放在地铁站口怕偷盗，那有没有可能由政府推出“公共自行车”，解决“最后一公里”的出行难题呢？最近，江宁和仙林大学都在酝酿推出“公共自行车”。
有了公共自行车，下了地铁站，租一辆车就可以方便地骑往目的地，并在下一个点把车还掉。如果租的时间在一个小时内还可以免费。去年，市政公用部门曾经表示，将在我市发展“公共自行车”，但随着我市机构改革，市政公用局拆分为多个部门后，与地铁换乘的“公共自行车”也没了实质性的进展。
不过，近日江宁区表示，将率先开建“公共自行车”系统，投放600辆公共自行车，预计8月底9月初启动这一计划。据介绍，江宁区首先将在地铁一号线南延线各站点及大学城各高校布点，一期拟安排30个自助公共自行车服务点。市民可凭缴纳了信用金的IC卡自助借车，刷卡一小时内免费使用。
另外，仙林大学城也在酝酿推出“公共自行车”。据大学城管委会介绍，“公共自行车”设置主要是为了方便高校师生在大学城内、地铁站之间的出行。因此，计划是在几所高校内和地铁站设置自行车租赁点。
