提要：该相关人员表示，具体搬家要看交通等部门协商后拿出具体方案，桥北客运站搬家才能提上日程。记者随后在其他相关人员处获悉，桥北客运站搬家已不再遥远，有望在2014年青奥会前搬走。
桥北客运站现址
南京8大客运站规划示意图 制图沈明
最近一场大暴雨，桥北客运站内一片汪洋，使得传了很久的搬迁一事再度受到关注。昨日，桥北客运站的去向问题终于有了明确说法，南京市规划局对浦口桥北地区控详性详细规划修编方案进行了公示。该规划中，在宝塔山风貌区附近、泰山新村转盘以北地区，标注为长途汽车客运站用地。
记者了解到，桥北客运站搬家已不再遥远。有望在2014年青奥会前搬走。
小红山站：明年七一建成
昨天，记者了解到，该站计划明年7月1日建成投入使用。建成后，沪宁城际铁路将以高架的形式进入南京站，南京站北面将新建一个二层车站，而小红山客运站就建在南京站北面工程的对面，两个车站通过空中平台对接。公路、铁路在此实现“无缝对接”。
据悉，小红山客运站投入使用后，现有中央门长途汽车站50%以上的客运班线将迁入小红山站。
紫金站：青奥会前建成
根据规划，紫金站与地铁、高铁“共体”。昨天，记者获悉，该站铁路紫金站已进入即将施工状态，而公路客运站要稍迟，预计青奥会前同步建成通车。
据介绍，曾有市民画图建议以后金马路站应该开辟一条长约100米的道路直通石狮路。对此，相关部门表示，金马路站到石狮路之间将建设大型广场，方便市民往来地铁站。
中胜站：今年十一开工
据介绍，该客运站设计为立体结构，与现在的南京站类似，“高进低出”，乘客打车可以通过高架到达候车室，地面层为售票大厅，出租车与地铁同在地下。而在设计理念上，中胜客运站注重了三产设施。今后公路客运可能跟火车一样，24小时发车。这样，等车的无聊时间可以用购物娱乐打发，赶不上车或滞留时间长的也不用为住宿发愁，站内的酒店不仅价格便宜而且舒适干净。
昨天，记者从相关部门获悉，该客运站计划今年10月1日将正式开工。
客运南站：明年底建成
南京南站为地铁、公路客运、高铁三站合一的共体，这在国内还是首创，汽车客运南站为地面层。于今年5月7日正式开工，预计2011年底建成。
南京汽车客运南站规划定位为一级站，是全国首个实现无缝链接和各种运输方式零距离换乘的汽车客运站，设计日发送量2万人次/日，最大旅客日发送量4万人次/日，班线为发往目前南京客运发送旅客的大部分方向，客流占南京公路客运发送总量的1/4。目前先期实施范围主要包括站房主体和车辆到发场。
