从原则上明确。在接到应急救援任务后，必须由车间值班干部亲自挑选2名及以上技术业务精、调查经验丰富人员参加事故救援工作，本着分秒必争、迅速出动、快速抢修的原则，按规定项目、内容、程序开展现场调查，收集重要配件、物证等，并如实报告调查处置情况。
从内容上细化。对车辆热轴、列车分离、制动抱闸、车辆漏风、配件破损脱落等每一种突发情况从所带工具、材料、应备票据上进行明确，并制成表格张贴在救援室内，在需要进行应急救援时，只要对照故障情况准备工具即可，避免了因准备工具不全而影响应急救援的情况发生。
从要求上具体。对于需要外出进行救援时，要求接到命令后，车间干部及事故救援人员必须在10分钟内出发赶赴现场。沿途每50公里，原则上用时不得超过1小时（特殊情况除外）。对于站区发生设备故障时，车间干部要立即组织人员出动赶赴现场，无须等待调度命令，从得到信息起到现场时间不得超过20分钟。
在方法上创新。通过对车辆管系漏泄故障车型、部位进行深入调研，自制了主管漏泄、主管三通至截断塞门间漏泄故障的6种“应急堵”，并总结出了“法兰漏泄换胶垫，卡子紧固是关键；快装漏泄重新组，主管水平最重要；管路沙眼有漏泄，自制管箍应急堵；截断以外管漏泄，应急堵头截三通”的处理经验，有效提高了现场管系漏泄故障应急处理速度。
在效果上督查。针对每一次应急出动都要由主任亲自组织，对全过程进行分析，通过带队干部对处置过程的详细讲解，其他车间干部既能学习到好的方法，提高应急处置能力，也能针对某一个环节提出自己的疑问或建议，通过集体讨论、总结达到共同提高的目的。
