高铁尚未冲击2000公里以上航线,京广航线票价稳定
20日上午10时开始,京广高铁动车票正式开始发售。记者21日查询,经过连续两日销售,26日从广州直奔北京的G80次高铁售票量依然徘徊在46%左右。但是这趟车从武汉开往北京的上座率就达到了惊人的85%。足以看出高铁在1000公里左右线路上的吸引力要远大于2000公里以上的线路。京广高铁这一轮的冲击并未直接撼动京广航线上的票价,却直接造就了一批中短途航线上的“白菜票”,特别是武汉到北京的机票价格,低到2折以下,三班航班价格直接击穿200元。
记者在京广高铁票销售首日,询问多位商务人士,不少人对于体验这条全球运营最长高铁的兴趣显得有限。“我想如果直接从广州坐高铁到北京,我多半不会选择高铁吧。”张先生表示,长达8小时的长途车,还是让人的舒适度大打折扣的,“更何况这8小时正好是白天办公的重要时间,晚上到了北京又难以开展工作,方便性太低。与之相比,飞机3小时的速度优势十分明显,而且京广两地之间航班密度很大,比较方便安排行程。”
的确如此,京广高铁对这条航线上的机票价格冲击并不明显。记者21日在去哪儿网查询到26日该航线机票价格基本在5折左右,没有明显变化。高铁的价格优势没有任何体现,18:25从广州起飞,21:35在北京降落的国航CA1328次航班报出了836元的裸票价格,相比于京广高铁二等座票价865元还略低。
颇有标志意义的首趟广州首发京广高铁列车G80次经过两日售卖,二等票仅售出43%,整体销售率也就在46%左右,显得不温不火。“这个行内早就测算过了,1000～1500公里航线受高铁的冲击率已经弱化到10%,而1500公里以上航线受到的影响几乎忽略不计。”一位航空业内人士表示,现在正值航空公司客运淡季,为了保证客座率增收,航空公司纷纷推出低价折扣票,高性价比的京穗直达航班不会被高铁取代。
武汉飞北京逼出“白菜票” 民航高铁搏杀千公里航线
不过,其他的中短途航线就没有那么幸运了。武汉飞往北京的机票价格大幅下降,CZ6585次、CZ3167次、HU7188次三个航班价格均击穿200元,当日抵达的HU7188次航班在海航网站上的直购价格低至194元,即使加上130元的燃油附加费和50元的机场建设费,旅客只需要付374元就能在2小时10分钟内抵达北京。
然而,这条航线依然受到了全程4小时18分钟的高铁的冲击。26日开行的G80次高铁二等票价格为522元,高于当日超6成武汉飞北京的航班价格,但依然受到追捧。根据记者统计,26日G80次高铁从武汉到北京段的二等票卖出超过470张,销售比例超过85%,人气飙升。
“武汉到北京之间距离在1100公里左右,仍然没有躲过高铁的火力范围。更何况京广高铁首日开通,‘尝鲜’客也有不少,航线价格受到冲击在所难免。”一位业内分析师表示,今后1000公里左右的运输距离将成为民航和高铁争夺客源的焦灼地带,酷讯旅游网提供的数据显示,同样在长为1100公里左右的广州、郑州航线上,最低机票价格也跌到了3折以下。
