乱停乱放，重重上锁防偷
地铁与自行车“搭配”出行，一向被认为是“黄金搭档”。但是让人头疼的是，地铁站出口没有自行车位，骑车者大多是“见缝插针”乱停乱放，一些地铁出口因此也显得乱糟糟的。
昨天下午4点多，记者跑了地铁二号线的沿线几个站，发现都有类似情况。明故宫站的3号出口处，一出来就可看到自行车零乱地停放在人行区域。这些自行车被大雨淋得湿漉漉的，有的停放在出口右边的人行道上，有的则被堆在了路旁的绿化带上。大雨把绿化带冲刷得泥泞不堪，而自行车则被“遗忘”在水坑中。一辆自行车“站”得特别“有型”，它的后轮被锁在绿化带紧靠的围墙镂空杆上，前轮则稳稳地“把”住了车头。而另一辆车则有点“失态”，它斜靠在一棵树上，两个轮子都浸在积水里，好像路滑摔跤了一般。下马坊站也同样如此，4号出口处，数百辆自行车参差不齐地排成两列，一列不规整地摆在人行道边上，另一列则和汽车“抢地盘”，有的和汽车头靠头地“亲密接触”，有的还夹在了两辆汽车之间，充分“利用”了汽车停车资源，这让很多汽车车主伤透脑筋，“停进去、开出来都不容易。”私家车主黄先生笑着搬开“碍事”的自行车，艰难地把车开走了。
其间，记者发现，很多自行车及助力车都是“双保险”，挂了两把锁，一位女士告诉记者，她每次停车转乘地铁都非常担心，害怕下班回来车不见了，“不是我瞎担心呵，都丢了两辆了，实在受不了。”自行车车主们告诉记者，他们非常希望地铁出入口附近有正规的自行车停车场，这样，又方便又安全，“甚至交点钱，我们都愿意。”
1.2万个自行车位将亮相
地铁与自行车的“结合”，实际上市委市政府、地铁部门也一直高度重视和关注，相关领导在视察地铁时，也曾提到要在条件许可的车站建设自行车停放设施，满足市民出行需求。昨天，记者获悉，这项工作已经落实到位，9月3日前，约1.2万个免费自行车位就将在二号线及南延线的大多数出入口亮相。
据介绍，随着地铁二号线、一号线南延线的开通，越来越多的市民喜欢骑自行车换乘地铁的出行方式，尤其是仙林、江宁、河西地区的居民。针对这部分人群的增多，南京地铁运营分公司经过实地调研，将在具备条件的二号线22个车站、一号线南延线14个车站建设自行车停放设施。初步方案为，在36个站将安装1760米长的金属自行车停放架，按照0.15米停放1辆自行车计算，总共可停放自行车11733辆。其中出入口条件较好的龙眠大道站，可安装300米长的自行车架，也是停放自行车最多的一个站。另外，苜蓿园站可安装64米，明故宫站63米，马群站100米，油坊桥站40米。在安装自行车停放架前，还需对车站出入口部分场地加以硬化，估计需硬化场地1140平方米。
有5个站为何不设自行车位？
也许有读者会奇怪，地铁二号线全线有26个站，南延线有15个站，为什么两条线沿线设置自行车位时仅设了36个站，还有5个站为什么不设？对此，地铁方面解释，主要是这些站点周边没有多余的空地。
据透露，二号线的汉中门车站、上海路站、新街口站及金马路站计划中没有自行车位的设置，前三个站是因为站点附近“抠”不出地方来设，而金马路站则因为乘客少，没必要投入，“这个站每天只有几十个人，基本处于半投入状态，曾有人建议关闭这个站，后来考虑到尽管乘客少，但也有少量的需求，有需求就不应关站，所以还正常开放。”地铁方面称，这个站待周边建筑建成后，还是人气比较旺的一个站，到时再设立自行车位也不迟。
至于南延线为何也有一个站缺失自行车位的建设，地铁方面表示该站是个特殊情况，“南京南站还在建设中，目前跳站运营，所以这个站暂时也就没考虑自行车位的设置。”目前跳站运营，所以这个站暂时也就没考虑自行车位的设置。”
