本站消息 5月27日下午，南京市政府举行新闻发布会正式宣布，经过开通前的模拟运营和验收，总投资约249亿元的南京地铁二号线、一号线南延线将于5月28日建成通车。根据市委市政府关于新线通车批复和通车典礼的需要，地铁二号线将从5月28日上午10:00起对外载客，而一号线南延线则与一号线同步运营。【点击查看新闻发布会现场直播】
开通后运营服务时间
5月28日新线开通后，一号线、二号线运营服务时间不尽相同。其中，二号线涉及到部分晚间施工需要和设备测试需要，运营时间按照6:00-22:00来运行，一号南延线则与现有一号线运营时间同步，按照6:00-23:00来运行。而5月28日新线开通首日，地铁二号线从10:00起对外载客服务，请广大市民互相转告，不要一早到车站等候。同时在一号线新街口站、元通站想换乘二号线的乘客也要注意，10:00后再换乘。
新线开通后，一号线共线段、一号线南延线及一号线西延线将呈“人”字型线路运营。共计配车45列，至明年3月份到齐。开通初期合计上线24列车。共线段行车间隔为4分42秒，安德门至中国药科大学、安德门至奥体中心的支新部分，分别为9分25秒。今年6月份以后，按照计划，每月上线一列车，因行车配给关系，每两个月可调一次行车间隔。至年底，共线部分行车间隔缩短至3分41秒，高于现在服务水平，支线部分行车间隔为7分22秒；到明年3月份，共线部分行车间隔3分钟，支新部分行车间隔为6分多钟。
二号线计划配车35列，至明年8月份到齐。开通初期合计上线16列车。高峰行车间隔8分20秒，平峰和低谷行车间隔为10分钟。至今年底，高峰行车间隔5分47秒；至明年8月份，高峰行车间隔4分26秒，平峰行车间隔为7分钟，低谷行车间隔为10分钟。
南京地铁二号线、一号线南延线通车后，南京地铁运营总里程达到85公里，位居全国第四，列上海、北京、广州之后。
新线有哪些新服务
新线开通后，在服务上比一号线也有所改进。比如新线站站有公厕，大大方便乘客非常之需；站站建设站台门，既安全又环保、节能；列车车厢装有监控系统，防范行窃等；车门上方装有电子地图，到站红灯闪烁，提醒乘客下车；司机室可以控制列车的空调温度，根据乘客的要求适时调整；新线站台座椅与一号线也不同，不锈钢的座椅按照人的外部特征设计，更加舒服、美观等。
为方便市民在地铁里给IC卡充值，除一号线原有15个充值窗口外，在一号线南延线设置了6个窗口，分别是在花神庙、双龙大道、河定桥、百家湖、竹山路、龙眠大道站。二号线设置9个窗口，分别在元通、兴隆大街、莫愁湖、汉中门、新街口、西安门、明故宫、孝陵卫、马群站。因系统设备调试，新增设的充值点在5月28日新线开通后还不具备充值功能，特提醒乘客注意。何时对外充值，将通过媒体、车站广播和告示告之乘客。
网络化运营常见服务短板
参照北京、上海等兄弟城市地铁网络化运营后出现的不足，南京地铁运营分公司与他们进行了沟通和交流，5月26日还邀请广州、上海地铁运营的骨干，来指导网络化运营的调度和紧急情况下的救援措施。综合起来看，网络化运营后的服务短板大致有三类：一是设施设备故障，常见设备故障有车门、电扶梯、信号、闸机等，造成列车延误、出行不便；二是导向标志、运营间隔等难以满足乘客需求，尤其是在新街口、安德门等需要换乘的车站，往往由于地下出口较多、环境复杂、人流窜动，易给人们造成视觉的错乱，即使有了导向标志也容易走错出入口或上错列车；三是地铁运行过程产生的震动和噪音，及其附属设施，如风机发出的声和热，会给附近居民造成一定的影响。
对此，南京地铁运营分公司高度重视，积极采取预防、防范措施，编制了52个预案，覆盖全面。在网络化运营初期，要求综合管理人员、站务加班员工和正班人员，共749人做好车站现场保障；充分安排好公安、保安、执法大队、设备质保、临管人员，做好现场的消防治安保卫、各系统设施设备的保障工作。目前各个设备系统的保障人员均已落实。强化对重点行车保障工作：司机综合搭配，采用双司机；车辆检修人员两头驻站、中间跟车巡视；控制中心双值班主任，在控制中心派驻列车、信号、通信、司机长等技术骨干人员进行蹲点；各个主变电所和牵混所均派人值班，各个布点工班均加派人手，采用现场紧逼人定人的人海战术。地铁运营、建设及承包商将不定期召开沟通会，针对需要整改和完善的后续工作，包括列车的逐步到位、土建的整改、系统的完善等，进一步明确任务，合理分工，责任落实，使新线趋向完善。
尽管有了缜密的预案和充足的人员保障，也难以确保万无一失。对运营中发生的设备故障和服务上的不足，南京地铁敬请广大乘客能够多多理解和支持，并配合现场管理人员的指挥和安排，确保乘客的人生安全和财产不受损失。南京地铁承诺：将以乘客的根本利益为中心，开好每趟车。一旦出现大客流，影响人身安全时，将免费放行。
，开好每趟车。一旦出现大客流，影响人身安全时，将免费放行。
