地铁二号线和一号线南延线通车后，虽然出行方便了，但很多人感叹地铁候车时间太长，最多时达到了11分钟。对于这个问题，昨天南京地铁方面回应说，这是由于目前可供上线运营的地铁车辆有限，随着地铁新车辆不断交付，行车间隔将会越来越短。大约到年底，南京市民最快用3分多钟就能等来一趟地铁。
昨天是世界奥林匹克日，南京地铁在新街口地铁站举行了“爱我南京加油青奥”主题绘画颁奖仪式，并将百余幅获奖作品搬上“人文号”品牌列车和新街口地铁站展出，供过往乘客欣赏。
在仪式结束后，南京地铁总公司副总经理、地铁运营分公司总经理宋国强被媒体包围，话题很快转到了市民候车时间上。
宋国强说，现在大家感觉等一趟二号线的地铁要用很长时间，这是因为目前可供上线运营的车辆太少。二号线计划配车是35列，但是现在能上线运营的只有16列，这就使得高峰期间行车间隔达到8分20秒，平峰和低谷行车间隔为10多分钟。根据计划，6月份以后每月上线一列车，因行车配给关系，每两个月可调一次行车间隔。至今年底，高峰期间行车间隔可缩短至5分47秒；到明年8月份35列车全部到位后，二号线高峰行车间隔为4分26秒，平峰行车间隔为7分钟，低谷行车间隔为10分钟。
地铁一号线南延线，计划配车45列，目前有24列车上线运营。在安德门站至迈皋桥站跟一号线共线区段，目前行车间隔为4分42秒，安德门至中国药科大学站一段则需要9分25秒。由于部分原一号线的列车抽调去支援南延线，一号线安德门站至奥体中心站一段，目前行车间隔也达到了9分25秒。据悉，南延线所有配车将在明年3月份全部交付完，随着车辆逐步交付并调试后上线运营，到年底共线部分行车间隔缩短至3分41秒，支线部分行车间隔为7分22秒；到明年3月份，共线部分行车间隔进一步缩短，高峰期间共线部分等一趟地铁列车仅需3分钟，支新部分行车间隔也将缩短至6分多钟。
昨天的采访中，宋国强还提到了地铁列车的准点率和安全性。据其介绍，两条地铁新线运行近一个月来，列车准点率达到了99%，不过这不够，他们的目标是把准点率提高到99.6%。前几天二号线突然故障，宋国强说事后查明是一段供电线路出了问题，他坦承他们在巡查线路时做得不够认真细致，今后会加强这方面的工作。同时，宋国强也提醒乘客，南京地铁使用的列车，除了翻车时外，一般故障下都能及时疏散乘客。在地铁列车上有专用的蓄电池，当线路故障车辆无法供电时，蓄电池的电量可供列车紧急照明，并打开车门疏散乘客。
