京津城际铁路是我国第一条时速300公里的客运专线，8月1日奥运会前将如期投入运营。 中新社发 鲁谷 摄
中新网7月30日电 京津城际铁路通车新闻发布会于今天下午举行，铁道部副部长王志国从安全检测系统、高科技车载技术诊断系统、防灾系统、治安防护系统四个方面介绍了京津城际铁路在安全方面的特点。 王志国说，在京津城际铁路建设和即将开始的运营工作中，我们始终把确保高速条件下的运输安全，作为最重要的目标，不仅在线路基础、通信信号、列车控制、动车组等方面，采用了具有足够安全冗余度的设计，进行了最为严格的安全质量控制，确保这些要害行车设备质量绝对可靠，而且建立了若干全覆盖、立体化、高可靠的安全保障体系。 一是安全检测系统。自主研制了具有世界先进水平的高速铁路综合检测列车，在列车上装备了各种先进的检测仪器。这种列车，可以在高速运行的条件下，对京津城际铁路的线路、牵引供电、通信、信号等设备设施，进行综合检测，检测的项目有数百个之多，并能够对各种检测项目和数据进行综合分析，动态把握设备运行状况，科学指导设备的养护维修。 二是动车组列车装备了高科技的车载技术诊断系统。这种系统可以全方位、全过程地监测动车组运行状况，能够及时、准确地检测、预告各种设备故障，同时，还具有较强的故障排除功能。 三是防灾系统。根据高速列车运行安全对环境的要求，我们在京津城际铁路沿线建立了大风监测系统和落物监控系统。大风监测系统，能够根据不同等级的风速，及时向调度员发出限速报警信息，指挥列车相应限速运行直至停车避险。落物监控系统，能够随时发现现场落物情况，及时指挥列车自动减速或停车。 四是治安防护系统。京津城际铁路全线实行全封闭治理，与所有道路实现立交。全线视频监控，安装了监控探头，能够对重点区段和设备设施进行24小时实时监控。全线所有的紧急疏散口，全部安排保安人员24小时看管。铁路公安部门成立了公安巡防队和警务区，专门负责京津城际铁路的安全保卫工作。(据中国网文字直播整理)
