昭通至会泽、待补至功山两条高速开建

　　云南“南北大通道”规划北起昭通市水富县，南至文山州富宁县，现仅剩滇东北麻柳湾至昭通（已开工）、待补至功山、昭通至会泽段为二级道路，这严重制约着滇、川、渝三省（市）高速公路互通。昨日，在寻甸回族彝族自治县功山镇举行的昭通至会泽、待补至功山高速公路开工仪式上，两段公路正式开工，这标志着我省南北大通道建设取得新的重大突破。

　　省委副书记、省长李纪恒在开工仪式上讲话并宣布开工。省委常委、常务副省长李江主持，省委常委、昆明市委书记张田欣，省人大常委会副主任程映萱，副省长刘平，省政协副主席马开贤，省政府秘书长卯稳国出席开工仪式。

　　要求

　　维护好被征地群众合法利益

　　李纪恒要求，各级各部门和参建单位要着力抓好建设工作，要进一步加强领导，紧紧抓住施工进度、质量、技术、廉政等关键环节，迅速掀起建设热潮；还要积极稳妥做好征地拆迁工作，各州市、县市区政府要切实负起责任，维护好被征地群众的合法权益，做到依法拆迁、和谐拆迁，为公路建设创造良好条件；要拓宽融资渠道，省公路投资公司等部门要制定科学合理的融资计划，动员民营企业、省属大中型企业、中央驻滇企业参与投资，加强与金融部门的对接与合作；还要切实保护生态环境，加强环境监测、监理工作，力争建成一条人与自然和谐发展的生态环保路；同时，还要抓紧推进其他路段的前期工作，争取早日将蒙自至文山至砚山高速公路项目列入国家高速公路网，早日开工建设。

　　背景

　　打通“卡脖子”路段

　　据了解，云南“南北大通道”规划北起昭通市水富县，南至文山州富宁县，是我省干线公路网规划中“七出省”通道的重要组成部分，线路全长1100多公里。经过多年建设，目前已有800多公里的路面实现高速化，但仍有滇东北麻柳湾至昭通（已开工）、待补至功山、昭通至会泽段为二级道路，这严重制约了当地社会经济发展和滇、川、渝三省（市）高速公路互通。

　　昭通至会泽、待补至功山两段路，是我省南北大通道的“卡脖子”路段，此瓶颈制约不破解，则道路通而不畅、物流成本高、人气不够旺，滇东北、滇中、滇南发展将受到制约。

　　对此，云南省特将今年确立为“南北通道会战年”，通过对以上3路段的提升改造，将彻底打通出滇、进川、入渝交通的瓶颈。

　　规划

　　时速80公里3年后完工

　　待功高速公路项目全长67.175公里，主线起于曲靖市会泽县待补镇，由北向南与已建成的国家高速公路网G85渝昆高速功山至嵩明段相连，止于昆明市寻甸县功山镇冯家村，项目估算投资78.2亿元。共设大桥93座（单幅），中、小桥60座（单幅），涵洞50道，通道61道，隧道11座，互通式立交3处，路基宽24.5米。

　　昭会项目规划建设里程104.17公里（贵州省境内10.912公里，云南省境内93.258公里），线路起点紧接麻昭高速公路终点鲁甸立交，止于原昭待公路会泽立交，预算投资70.73亿元。由于原有二级公路在设计之初已按高速公路标准进行规划，因此该项目将在现有路面基础上，采用四车道高速公路标准进行改扩建，设特大桥4座、大桥79座、中小桥25座、涵洞（通道）182道，隧道16座，互通式立交7处。两路段设计时速均为每小时80公里，按照工期计划，两条高速公路将在3年后建设完成。

　　期盼

　　修通高速路后 幸福的脚步更近

　　待补至功山、昭通至会泽段高速公路建成后，有望给经常往返于这一路段的司机、乘客等带来极大便利。大家希望随着行程的缩短，路况的好转，公路配套服务的完善，能在路上喝到热水，早点回家和家人团聚。“至少节约两个小时。”有司机坚定地表示。

　　路一旦好走了，有驴友也瞄准了沿途旅游的处女地田园风光、乌蒙山脉，这些景色都很令人向往。

　　乘客

　　期盼多一些休息区

　　“路太远了，回一趟家很不容易，特别是冬天。”西南林业大学学生蒲芳家是彝良的，她说：“每次回家先从昆明北部汽车枢纽站坐车，上昆曲高速，再走渝昆高速，经过寻甸、会泽等地，到了昭通市，还要坐车到县里，又要花4个小时，而且路况更差。而到了冬天一旦天气不好路面结冰，回一次家可能要花上十二三个小时。天气如果特别恶劣，就要封路，汽车也要停运。”蒲芳表示，她现在每次回家都要准备很多食物和水。对于待补至功山高速公路的修建，她最期待的就是能多一些休息区，可以让她早点喝上热水。

　　有望早点和家人团圆

　　魏康敏，昭通威信人，现在云南电视台实习，12月初实习结束要回家了。聊起回家，她也是很苦恼：“回一次家一般要用10到12个小时，路上经过会泽、昭通、镇雄，有时候会绕道。”得知待补至功山将全部新建高速公路，而且将按双向4车道高速公路标准设计，魏康敏高兴地说，以后回家可以提前至少1小时，在爸妈眼里，能早点团聚肯定会很幸福的。

　　司机

　　至少可节约两个小时

　　在北部汽车枢纽站的司机马师傅跑昆明—昭通这条线路已经四五年了。在他看来，高速路建成通车后，将会节约两个多小时。马师傅说：“这一段路不好走，主要是窄，而且车多，流量大。稍微有点什么事，堵在路上半天走不了。新修的这条路听说是四车道的，通行能力肯定没问题。”马师傅表示，这两年都还好，有时候堵在路上也就两三个小时，要是前几年就惨了，有一次下雪，他的车堵了十多个小时都没动，乘客急，他也急，但也没办法。交警表示路还不通，不能走，只好在那等。

　　另一位司机李师傅跑的是昆明—鲁甸，一般要花8个小时。他表示，如果功山到待补这一段通行能力提上来，最少能省两小时。

　　驴友

　　旅游新线将受推崇

　　车适中，18年的驴友，他和他团队的足迹遍布国内。说起待补至功山一段，他有个深刻的印象就是春节前后天气较冷时，根本不敢从这段路出省旅游。“有一次，夜间突降大雪，高速路进行管制，车上没带干粮和水，那夜非常难熬，好在天亮后就放行了。”从此，他都不敢在天冷时穿越了。

　　从昭待路过去，沿线可以到寻甸、东川，有虹鳟鱼可以品味，红土地可以摄影。如果不走高速路，沿途也有不断的田园风光，特别是乌蒙山山脉的风光，十分美丽。“这些地方的空气和城里不一样，人到这些地方精气足啊！”车适中说，如果早上8点从昆明出发，路上不堵车的话，中午就能到达昭通了，饿了一上午，点上一锅带皮羊肉，实在美味。很多车都会选择在会泽就餐，除了羊肉外，洋芋也是一道不错的特色菜，但想多赶一点路，就干脆到昭通再吃饭了。

　　如今，车适中开了一家旅游汽车租赁公司，他都会向游客推荐这条线路。“等南北大通道修好后，最明显的就是路况的改变，我想届时肯定会有不少游客愿意让我牵头往这条线走一走的。”车适中满是期待。

　　专家观点

　　大通道带来大发展

　　昆明市社科院原院长、昆明市政协委员、研究员,昆明滇池泛亚文化研究学会会长龙东林表示，长时间以来，云南的发展都是东边一条线。历史上，由于受限于地形，山势走向不利于南北通道发展。南北通道不通，货流、人流都难以沟通。一旦南北通道打通，在云南资源密集区域的产业结构将随之得到提升。此外，云南东西南北大通道的打通后，云南的道路布局和经济发展都将呈现出网格化，对统筹东西南北发展有重要的推动作用。