改扩建双向四车道不封闭
昌樟高速是国家高速公路网中上海至昆明高速的有机组成部分，也是江西省“三纵四横”公路网主骨架的重要路段，然而到2010年4月，其高峰时段断面交通量达到4万余辆，通行能力处于饱和状态，因此在今年11月中旬正式启动了改扩建工作。
“由于这条路的交通量非常大，在施工时如何保证畅通成为社会各界关注的问题。”15日，昌樟改扩建项目办主任刘木根告诉记者，像以往我省新建一条高速路，都是采取封闭施工、竣工后开通运营的模式，而昌樟高速因为周边的路网车辆分流能力较弱，所以经多方论证，将采取“四车道保通”的施工交通组织方案，即保持原双向四车道通行的同时，进行改扩建施工。
“这也是我省第一条开通四车道的开放式施工高速公路，实施及管理难度较大。”刘木根说，项目的特点是虽然采用双向八车道高速公路标准扩建，但同时用两侧整体拼宽为主、局部分离的方式进行整体扩建，其中药湖特大桥局部分离扩建为10车道，其余路段则整体拼宽扩建为8车道。
分流时客车优先通行
据了解，昌樟高速改扩建项目起点位于南昌市西环高速公路昌西南枢纽互通南端，终点位于樟树市昌傅镇樟树枢纽互通，路线全长85.656公里，批复概算61.53亿元。
根据施工安排，我省划分了三个阶段，第一个阶段是2012年11月1日至2013年8月31日，施工目标是要全面完成拓宽幅的涵洞通道，中小桥、路床交验；第二阶段是2013年9月1日至2014年8月31日，该阶段的目标任务是全面完成路基、桥梁工程，路面工程过半；第三阶段是2014年9月1日至2015年4月30日，全面建成昌樟改扩建工程。
15日，按照各阶段施工的不同，其交通诱导分流方案也随之出炉。项目办工作人员告表示，“分流原则以区域路网诱导为主，路段强制分流为辅，分流方案中对特殊关键施工点可能需要对主线上通行车辆有限高要求，需要强制分流某些车型；同时在节假日车流量高峰期或发生交通事故情况下，需对部分车辆进行交通管制。”分流对象主要为大型货车、小中型货车、客车，其中客运车辆通行为第一优先级，小中型货车为第二优先级，大货车为第三优先级。
适时启动限速绕行方案
“考虑到昌樟高速交通量大，周边路网分流能力弱，在施工期间及遇到节假日高峰等特殊情况，将适时启动交通诱导分流方案。”据昌樟项目办工作人员介绍，虽然改扩建期间昌樟高速仍然采取“4个车道保通行”的施工交通组织方案，但为了方便过往车辆更好地通行，江西省交通运输厅还专门制作了“沪昆高速公路昌樟段改扩建绕行图”，届时不仅施工路段实行限速通行（大货车最高时速不得超过60公里、小车最高时速不得超过80公里），且严禁超车。
改扩建期间，部分方向车主绕行也可避免施工路段拥堵。
部分行车方向建议绕行方式：
浙江、上饶往吉安、赣州、广东方向：建议由鹰潭枢纽经济广高速通行；
浙江、上饶往新余、宜春、萍乡、湖南方向：建议由南昌西外环昌铜枢纽经昌铜、大广、沪昆高速通行；
广东、赣州往九江、湖北方向：建议由武吉枢纽经大广、昌铜、福银高速通行；
广东、赣州往鹰潭、上饶、浙江方向：建议由南康南枢纽经赣州外环，厦蓉、济广、沪昆高速通行；
湖南、萍乡往九江、湖北方向：建议由木瓜塘枢纽经大广、昌铜、福银高速通行；
湖南、萍乡往鹰潭、上饶、浙江方向：建议由木瓜塘枢纽经大广、昌铜、南昌西外环、生厚、沪昆高速通行；
湖北、九江往吉安、赣州、广东方向：建议由南昌西外环昌铜枢纽经昌铜、大广高速通行；
湖北、九江往新余、宜春、萍乡、湖南方向：建议由南昌西外环昌铜枢纽经昌铜、大广、沪昆高速通行。
