台湾高铁营运两年来亏损数字不断扩大，赤字达到530亿元（约合124亿港元）；所以在列车减班后，又要实施通车以来首次裁员。高铁不愿透露裁减名额，但员工盛传可能裁1成，约300名员工，包括站务人员等外勤部门，统统都要进行人事精简，让人担心裁员后的服务质量。
高铁台北站假日的人潮进进出出，前线员工闲不下来，而且即便有自动售票系统，人工售票一样忙，忙碌的高铁站眼见员工人手忙不过来，但总公司这时却确定要员工裁员。
「瘦身」无上限 不排除有第二波
13日，高铁董事长公布通车两年多来的自愿离职计划，要员工5月15到27日期间申请，希望年资4-10年的资深员工主动提出，高铁最多以年资2倍，支付相应的遣散费，7月1日起就会正式离职生效。若60岁以上员工，可申请自愿退休计划。据悉，高铁已发信通知员工，还不许信件转寄，极度保密。
经营成本高企 每月收入减4亿
此次「瘦身」没有上限，申请的人数不够多，甚至还不排除有第二波的裁员计划。不过，高铁否认裁员，说没有名额也没有名单。但高铁之前曾有无预警裁员，加上这波人事精简，大家都人心惶惶，盛传会有300人，也就是一成员工会卷铺盖离开。
归咎原因，高铁经营成本高企，每年利息接近一百亿，还有530亿的亏损，而且每月的收入从22亿减少到18亿，双重压力逼得高铁在列车减班后，不得不开源节流，向员工埋手。不过，高铁误点频频的服务质量，恐怕会因人事精简而受到影响。有乘客表示，担心其服务质量会有影响。
